amiru6 wrote:
=======［5/...(恕刪)
就照車廠的方式開車不就好了！
如果還有問題，再去問啊！
chienchenghung wrote:
一直認為這裡是汽車版!!
當然討論是以 "汽車整體運作" 來討論了.
有人一直把 "汽車版" 當作 "物理版" 來討論!?
(恕刪)
不是第一天認識你,就知道你會打泥巴戰,躲避球
用最少的字句來問你,你還是躲過了
"溫度上升的要件是什麼?'
連答都不敢答
又來個汽車整體運作,名詞越來越多
有誰在談虛擬的,或模型?
你的"觀念微調"是算實體運作?
汽車包含物理,汽車版討論物理會被砍帳號啊?你怕什麼?
談胎壓,導流板,魚眼光束....都是物理
你力挺的PS,標榜手排構造動力流失少,不也是物理
何況是你起頭的,熱量不會累積,溫度會上升,忘了啊?
是閣下在汽車版胡說物理定律,別人跳進來質疑
現在竟然說別人把這裡當物理版了
你認為只有２個人質疑你嗎？
要不要貼去PTT或任何公開論壇試試啊?嘿嘿......
-----------------------------
"平順駕駛" 跟 "激烈駕駛" .
兩者引擎跟變速箱溫度絕對會有差異!!
但只要 "冷卻系統(風扇/冷卻液/幫浦/管路循環)" 正常.
熱量就不會累積.
------------------------------
上面這段話是你在435樓的"解釋"
但如你所言，熱量不會累積,溫度會上升
是引擎溫度上升？還是水箱水溫度上升?
那我真不知道裝這套冷卻系統要幹什麼.......
那沒有冷卻系統的變速箱
熱量會累積,溫度會....????
還有,想要像你轉po RC大的文章一樣，幫眾車友解惑
也來轉po閣下TCM的教學文，讓車友別再為TCM傷神
但一直未能有文情並茂的實做應用教學文以及電子電機類使用文
可惜了
lohasneet wrote:
我也是FOCUS車主，也發生過慘痛經驗。..車子最基本的要素絕對是安全
要有這種缺失設計就要有責任明確說明
"享受雙離合器駕馭樂趣 山路塞車限用S檔 變速箱不過熱 FORD~"
跟酒商廣告一樣 有個警告標語.(恕刪)
+1 完全同意,
話說去年北部的一場雪, 小弟開剛保養過的Focus MK3 5D上大台北華城賞雪, 因半路塞車碰到變速箱一直過熱的警示,
走了又停, 怕車掛掉一直開啟引擎蓋, 不得已最後只好調頭下山, 和版主的狀況一樣,
因平日很少上山, 之後並沒再碰到類似狀況, 所以未回報保養廠.
(PS: 不記得當時是在 "D" 或 "S"擋 因為那段路不算很陡坡)
這兩日翻遍了MK3 的車主手冊, 完全看不懂要如何選定 "D"檔 甚麼時機要用"S"檔
如果ford 真的有自信 就該把這一條給加在車主手冊, 不要再打混仗了
"享受雙離合器駕馭樂趣 山路塞車限用S檔 變速箱不過熱 FORD~"
cts707 wrote:
你認為只有２個人質疑你嗎？
要不要貼去PTT或任何公開論壇試試啊?嘿嘿......
cts707 wrote:
也來轉po閣下TCM的教學文，讓車友別再為TCM傷神
你隨意嘍!!
歡迎你去轉貼試試!!
麻煩要 轉貼 或 轉PO .
請 轉貼 或 轉PO 全文啊!!
不要擷取文字段落(斷章取義)去誤導他人嘿!!
畢竟你現在就在幹著這種事!!
記得對岸(汽車之家)也有轉貼過個人前期的分享文.
請努力 轉貼 / 轉PO 嘿!!
cts707 wrote:
那沒有冷卻系統的變速箱
熱量會累積,溫度會....????
同樣熱量不會累積!!
1.
有冷卻系統風扇. 達設定溫度會自動啟動!!
2.
強制風扇啟動(按AC鍵)
保持空氣的流動. 熱量就不會累積.
溫度會隨駕駛狀況及交通環境有起伏!!
先前就說過了!!
這是一部 "車輛" !!
要看 "整體一部車" !!
而不是單一零部件的拆開來看!!
然後探討 "純物理現象" !!
誰對誰錯無所謂!!
但至少要去理解別人在解釋甚麼?!
不要他人理念與你不同就一昧的反駁問些有的沒有的!!
"溫度上升的要件是什麼?'
"熱量不會累積,溫度會上升"
就如同上述一樣!!
轉不過來就是轉不過來!!
物理觀念如果不對，講再多不過就是"闢"
什麼其他就可以談物理，車子整體不能談，
那車廠RD，開發，都是念文組就好???
冷卻系統正常，
就不會有輸入能量上升，溫度上升的問題???
踩油門，物理轉化學燃燒，溫度上升，
這不就是輸入能量變化了?
節溫器就會控制大循環，溫度就下降
能量哪來維持不變?????????
冷卻系統有本體對環境的(固->氣)熱傳遞，(固->氣)熱對流，
熱輻射太弱不說...
水溫不過是在小幅度的能量輸入沒有明顯變化，因為水比熱大
熱變化(溫度變化)本身就是一種能量增加，
拜託一下.......
晶片散熱
chip->compound->環境 & Chip->Epoxy->Substrate->solder ball->環境+M/B
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