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Focus總里程3200公里 變速箱過熱 失去動力 (更新狀態:調解會破局)(福特回應假日別開車出門塞車、爬坡)

y20070122 wrote:
那請福特把驗證型式改為手排,現有車輛的行照上也一並更改!




可以啊!!

其實是滿贊成這樣做的!!

因為你需要或你認為有人需要?!

那請你加油去跟福特強烈要求耶.

希望真的可以杜絕一些 "純自排控" / "D 檔控" / "不想動腦控" / "墨守成規控" ......等等.

就不會有現在後續這些的問題了!!



y20070122 wrote:
玻璃變速箱就是玻璃變速箱,還有甚麼好嘴的!




你認為是玻璃變速箱就是玻璃變速箱.

不予置評.

那你是在嘴甚麼?!



y20070122 wrote:
如果做不到"自排"功能,那就不要在廣告上宣稱『"自"手排』!




怎麼會有做不到 "自排" 功能??

我每天都用 D 檔 或 S 檔 的 "自排" 功能開車送小孩上課跟上下班啊!!

喔!!

對了!!

你是車主?!

或開過 『"自"手排』!?

依你的回文這是可以理解的!!





y20070122 wrote:
套一句大陸人說的:這叫虛假不實!




套一句台灣諺語 : 不會駛船. 嫌溪彎!!

再附贈你影音短片.

台灣諺語-不會駛船 嫌溪彎













amiru6 wrote:
老話一句,在這po...(恕刪)


那請你解釋一下~我也是開PS的~假日開比山上人家路段更差的司馬庫斯~為何我就不會?

司馬庫斯路段有多差你應該知道吧

PS:有人提到PS跟DSG變速箱監理所應該要在行照上寫手排~我也贊成

chienchenghung wrote:
可以啊!!其實是滿...(恕刪)


Ford 為了要讓PS像自排一樣,結果把離合器接合行程拉長,

導致離合器處於半離合狀態,如果一開始設定不要偏向自排,

或許後續不會有這麼問題!

還有啊,Focus 1.6 我也試過,就是災情這麼多,所以直接被我踢出購車名單!

不然轉向精準,過彎側傾抑制得很好

原Po的心情應該是像這首
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
有哪位大大幫忙貼一下 FOCUS的車主手冊有提到爬山路要切換到S檔?
有圖有真相
記得台灣版有看過一次有寫但過於簡便引發日後爭議會非常高例如:

1.塞車均速多少以及塞了多少時間必須使用S檔?台灣塞車分很多種級次平均速律20或者40或者60塞車又分,塞5分鐘 塞15分鐘 塞20分 塞30分 塞30分以上。

2.何謂長上坡何謂長下坡標準?每一款變速箱對長上坡與下坡標準不會一致的,未配有電腦排檔車速紀錄器雙方舉證有沒有正確操作相當困難。

3.原廠開賣前試車員在台灣試車一整年在試什麼令人不解...塞車沒試到?還是山區上坡D檔沒試到?(長下坡其實可以免除不管什麼變速箱長下坡都是鎖定低速檔基本常識)


結論:
一台車70-80W使用手冊確如此簡單..如果沒做好操作手冊詳細載明清楚,問題產生了最後再推託給消費者操作問題等於鑽手冊漏洞令人無法苟同。

像這車建議消費者別買為妙上述問題產生日後修繕推拖不完爭議又多,消費者不可能在車上裝了那麼多行車記錄器一上車就錄影路況車速排檔狀況....開一台車要把自己弄成楚門的世界嗎?

幫貼對面的使用手冊只針對激烈操駕說明相當簡單沒註明不能使用D開上坡,本樓樓主應主動貼出台灣版較好比對如果台灣版本也是簡單型,那網路傳說的手排模式根本不是正確操作而是自己暇想來的方式,沒福特官方認證用自創方法指責他人操作有誤只能算嘴砲罷了:


plextto wrote:
有哪位大大幫忙貼一...(恕刪)

y20070122 wrote:
Ford 為了要讓PS像自排一樣,結果把離合器接合行程拉長,

導致離合器處於半離合狀態,如果一開始設定不要偏向自排,

或許後續不會有這麼問題!




唉唉!!

半桶水就是半桶水!!

說你是 "瞎子摸象" 都算是恭維你了!!

當你 不了解 或是 搞不清楚 的時候.

"店店看" 是最好的選擇.

不然也只是徒惹笑話!!




麻煩你自己去 FSC 爬爬 2015/10 的文好嗎?!

福特為何要做這樣的設定??

搞不清楚前因後果!!

還自以為抓到小辮子的樣子!!






而且你說的


Ford 為了要讓PS像自排一樣,結果把離合器接合行程拉長,

導致離合器處於半離合狀態
,如果一開始設定不要偏向自排,

或許後續不會有這麼問題!


根本就跟那些問題無關!!




y20070122 wrote:
還有啊,Focus 1.6 我也試過,就是災情這麼多,所以直接被我踢出購車名單!

不然轉向精準,過彎側傾抑制得很好




試過?!

就遇到那麼多災情了!?



還好!!

你有踢出購車名單!!

不然絕對又是一個案件!!





y20070122 wrote:
原Po的心情應該是像這首




呵呵!!

開得好好的車主心情應該也是啊!!

可能福特心情也是這首的寫照啊!!


對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
拜託這不是玻璃變速箱好嗎...玻璃變速以前壞了大多數還可以勉強當隻龜.......這應該是加持過的升級版啦!


y20070122 wrote:
那請福特把驗證型式...(恕刪)

y20070122 wrote:
護航的好明顯啊!你...(恕刪)


說實話
TCM跟離合器片是兩碼事
硬是要扯在一起也不過就是Ford+PS

見獵心喜而已吧
邏輯啊知識啊都不太重要
Manny being Manny wrote:
說實話TCM跟離合器...(恕刪)


離合器半聯動模式產生高熱 → 變速箱油沸騰 → 影響 TCM 壽命(電子元件最怕熱!)

就有個天(智)才(障)把換檔控制的 MCU 控制器擺在變速箱旁,車用IC電子元件規範最高150度,

你變速箱油沸騰都快170度了,TCM 不掛點才有鬼!

而且油溫長期過高,閥體故障率也會提高。

結果福特為了將出保率往下降,把變速箱油溫警戒溫度設在120-140之間

超過溫度就鎖檔

懂? 不懂?
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
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