slk8629 wrote:
也要搭載只不過是共用...(恕刪)
如果廠商推出新的科技買了就是白老鼠的話，那麼請問一下哪個車廠沒有推出新車款?哪個新車款上沒有搭載新科技?按照大大的理論?有哪部車可以買呀?乾脆去買十幾二十年前的老爺車好了，因為至少被人開了10幾20年代表經歷過考驗，所以技術是成熟的?因為下次大大換車時請記得買老爺車喔!
大大你的心態要改，我們中國人(台灣人)的習慣就是見不得別人好，看到別人新的好東西就會冷嘲熱諷，看到別人的東西比自已差就會有優越感而看不起其他人，也因為抱持這種態度所以呢一直沒有進步。當大家在喊愛台灣時，有誰真正的愛用國貨呢?在同等級、同品質、價格差不多的時候，很多人還是選擇進口貨，因為大家的心態都是月亮是國外的圓，老婆是別人的漂亮。這一點上從政府機構下到一般老百性比比皆是。想想看國內廠商製造的真的比國外差嗎?沒有，有些甚至是世界第一，只是大家的「愛台灣」只是口號罷了。因為用說的不用花錢!
抱歉，說了太多離題的話了!
michael yang wrote:
下面這篇文章形容得很...(恕刪)
評論的有點濫
姑且不論DSG
小弟自己目前的車車就是TDCI-6MT
跑山路的狀況來說
1.不會用到5000轉.會很可怕
2000-4000轉的高扭力.轉彎會抓不住
上禮拜的合歡山~武陵之旅
跟著一台CVK6
差點親她屁屁
扭力太大
轉彎前車還沒上去
我降檔補油門.2檔上3000轉會激輪
差點親到前車屁屁
2.降檔2500轉以下
TDCI的扭力
在1500轉開始感覺到有力
2500轉-->很有力
所以我想不透
為啥可以跑到2500轉的速度以上
還需要降檔
2500轉以上..油門補上去
真的跑山路如履平地
只要有顆強壯的心臟跟好一點的輪胎
不要再拿汽油車的邏輯來看小發柴
高轉高馬力
低轉高扭力
真的是很不同的開法
交車10天的手排TDCI車主
BrilliantWing wrote:
插花一下，我在高速公...(恕刪)
一般的用車方式
在高速公路6檔2500轉 你就超速了喔...
powershift高於2500轉不能降檔
所以powershift 在正常不超速的前提下
下坡要換5檔檔煞是可以的...
AnselTom wrote:
柴油車沒有人拉轉速,那我看你乾脆也不用踩油門算了,從1000轉要拉到3000轉,要不要拉阿?
柴油車那種低轉加速聲,是"搭搭搭"的鳥仔聲,跟美式肌肉車的"轟轟轟"實在是差很多
我想你或許已經耳背很久了
就如前面有人說的,Altis2.0,加速都比Focus Powershift還要快
Focus Powershift柴油車,本就是以經濟節能為取向,沒必要如此本末倒置,來替其美化性能動力的缺失
只是這台車子的售價,不是那麼經濟罷了....
另外你提到誰入彎不用帶煞車阿~哪台車煞車後不降檔啊~
這句更是好笑,看來你根本沒玩過車吧
很多人入彎是不帶煞車的,直接排入低速檔,用檔煞入灣,出彎更可以直接加速
Powershift入彎前,要用檔煞根本是行不通的.....
提到這邊,突然又發現這個變速箱的設計缺點
車子要下山時,也不能用檔煞減速阿.....
唉~~~~準車主記得煞車皮換好一點阿
以免下山時,煞車過熱,導致煞車失靈(恕刪)
這位仁兄可能沒開過柴油車喔...
或者只是外行人 用汽油車方式去試乘
就上來打打嘴砲...
柴油車靜止時 跟開始跑的聲音是不一樣的..
油門順順踩 引擎蠻安靜的
油門大力踩 引擎怒吼聲轟轟轟 的確是蠻好聽的
入彎不踩煞車 直接降檔過彎?
我看你是開太慢當龜車吧...
時速30過彎 當然可以不踩煞車 降檔入彎
還是高速灣 拿來說嘴?
你有玩過柴油車???
你知道柴油車 動力最充足的區域嗎?
我猜你是不知道吧...
更或者是連開都沒開過...
POWERSHIFT 2500轉以上不能降檔?
如果按照手排齒比來看 這很正常阿!!
2檔.3檔...超過2500轉之後 你要降檔
都會超出或接近紅線
就算給你降檔 你也沒搞頭
這樣你降檔做什麼??耍耍帥???
4檔2500轉降3檔也很沒效益 轉速大約3700轉 只能拉一下子
這樣你懂了嗎-..-?
我也來發表一下心得好了，給大家參考參考。
以殺山路為前提，FOCUS改款後搭載DW10+MPS6的組合，檔位特性頗類似DW10+MMT6的手排設定，
小弟過去駕駛汽油車的降檔觀念，在試了一趟之後就深覺不適用...
試想，當我們正在開起來還很爽的3000~3500RPM時遇彎，退檔＋補油，哇～破4000接近5000RPM，
過彎，阿接下來哩？
沒有油門可以踩啦！
所以又進檔，靠腰...掉轉
，只剩3000RPM左右，但是！油門灌下去忽然覺得扭力源源不絕，是怎樣？
啊～我開的是低轉大扭力的柴油車啊！
既然扭力高原位在2000~4000RPM，我幹麻把轉速拉到接近斷油，然後不知所措？
改個開法，當我們正在開起來還很爽的3000~3500RPM時遇彎，點煞車抓進彎路線，
試著把出彎路線拉直一點點，掉轉就給他掉吧，盡量不要掉到2000RPM以下，
過彎，阿接下來哩？
當然是油門一拜啊！
此時正好趁著扭力高原把剛剛失去的速度補回來，送...
[進彎慢出彎快]，汽油車如此，柴油車也是如此，但是手法各有不同。
DW10+MMT6如此，DW10+MPS6也是如此，我真的不知道那些雜誌編輯是在退什麼小檔？
是要退到斷油引擎喘喘叫才爽嗎？還是他們還在用汽油車駕駛思維來驗證柴油車的動力曲線呢？
也可能是小弟山路跑太慢，那麼這種層次的差異就顯得小弟以管窺天了，算是浪費各位時間閱讀文章。
這是山路，下一篇來談下坡退檔
我們很關心這件事. 當然,你也有否認的權利,
只是如果這樣下去, 我們也不知要怎麼幫.
endoutx wrote:
文章日期: 2008-12-12 15:24
2007年11月23號 我買了一台新車
交車後 隔天就發現有瑕疵問題
因為是要發動 才會發現問題
而且是偶發性的 所以交車時檢查沒發現
回原廠檢查 技師插電腦卻沒發現問題
留車三天給他們檢查
然後隨便幫我換了個零件 就說OK了
但問題還是沒解決
這期間問題還是不斷發生
頻頻回廠反映 卻都找不出問題點
也沒做任何處置
我回廠就會反映問題還是在
廠方還是拿一堆東西來敷衍我
例如:等德國工程師來台灣時 會請工程師幫我檢查之類的
想留車再讓廠方檢查問題
但要提供我代步車
他們也不願意
就這樣子 我回廠反映 他們就找藉口敷衍
一直拖到現在 還是沒解決
打080也沒什麼用 還是一樣很敷衍
雖然我已經沒辦法忍受了
但考慮到有可能會觸法
所以哪家廠牌 跟什麼問題 我不方便說
想請問各位大大
我該如何保障我的權益呢?
有沒有什麼辦法 能讓原廠積極點...能幫我把問題處理好呢?
我有拍很多問題出現時的影片
還有回廠反應的工單
endoutx wrote:
文章日期: 2008-07-17 16:43
我的TDCI是蠻準的
每次加油都把平均油耗和里程歸0
加15公升 跑到亮加油燈
平均油耗顯示5.1L/100KM 里程數是304KM
加過很多桶15公升的 每次都能開300KM以上
平均油耗也都是5.1~5.3L/100KM
不過這個油耗不是純高速...
是山區20%+市區20%+高速60%
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