Beetime wrote:
讓我這2019/2月(恕刪)
樓主跟b大這種發言才是對福特有幫助的,
相對於那種...是你不會開,無知腦酸,把車賣了....的言論
實在天差地別.....不知道是來挺福特的還是來害福特的
樓主文中提到的mk4 pcm更新,mk3的tcm也更新很多版本了
為什麼會更新,吃飽太閒?當然不是
一定有些是來自消費者的反應,但有些人把這些反應當成無知,福黑,不會開.....
福特變速箱,d跟s模式搭配甚至手動模式,可以讓變速箱發揮的更好,無庸置疑
但對於女性,長輩.........之類的車主,要他們這樣開,有點強人所難
個人感覺,d檔模式表現可以像馬自達變速箱那樣
我想可以討好更多的車主
抓住消費者的胃,才能把産品賣好
.還有人扯說不會開的.
resolve wrote:
現在新的CVT變速箱(恕刪)
專業!
但機械結構與原理
我不信任 CVT 變速箱
就算現在 CVT 變速箱可模擬 自排變速箱進退檔!
但機械結構上 CVT 鋼帶傳動
就算堪比超越 自排變速箱 傳動力 與 省油!
但我也無法釋懷 鋼帶 的 機械磨耗 與 耐用強度 的 疑慮!
但我相信 在材料 與 機械結構 的發展下
體積小的 CVT 變速箱 非常可能取代 自排變速箱
但 在電動車 馬達 直驅下
CVT 變速箱 也似乎出現了發展下去的疑慮!
但 電動車 與 油電車 現在技術下也有 很大疑慮!
電動車用電.....其實並不環保只是 轉嫁 汙染給發電廠
價格與技術 還有 加電站稀缺 快充排隊又耗時......用車還是被車用?
油電車 省油錢 來買電池 與 電控系統 也省不了多少!
不過...加電式油電車 似乎是兼具的 電動車 油電車 的優點
卻也多了....電池電控耗材 與 價格 的缺點!
事實上 電動 與 油電 目前還是無法完全征服燃油車的 工具 性
以上 10~20 年看來 小引擎+大馬達+大電力 插電式油電車 是 未來的方向!
雙動力 省油 高扭力 加電式油電 不完全依賴充電 搭配小體積高效率 CVT 變速箱
CVT 變速箱就有發展空間了!
但..........未來 .....誰知道呢?
世事有一好沒倆好,有什麼都好的車 但 口袋要深!
汽車對每個都人有不一樣作用~
是工具 是必須 是奢侈 是玩具 是炫耀 是比較 是爽 ...........!
在台灣買車是 台灣政府 都認為是奢侈品 喔!
大概和 北韓政府 認為民間消費概念 汽車是奢侈品 差不多~!
我們 哪個黨執政都沒變過!.....車是奢侈品...............!
不是你 自由意志 的選擇,永遠是你口袋的深度的選擇!
還有 莫名其妙 的 稅金!
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