70萬中型房車Focus是不是萬佛朝宗了？ (第9頁)

巴堤斯塔
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81樓

2020-04-16 11:38

federer99 wrote:
我覺得其實那位網兄講(恕刪)

我以前的車是福特Tierra 1.6 SE
馬力不大、無氣囊、四速自排……就沒了，結構夠簡單了吧！
當時廣告甚至還說彎道殺手……
結果水龜、水箱、發電機、三角架、啟動馬達、後防傾杆、排氣管都換過。內裝門板塑膠件脆化、中央扶手塑膠件脆化。變速箱出怪聲。
顧路過三次，一次水箱水管爆裂，一次啟動馬達出問題，一次水箱漏到沒水冒煙。
簡而言之，妥善率就是品質問題！
BMW相比賓士及LEXUS 品質的確不佳，雖然它是高級車，用料比平價車好。但是他的科技層面比一般平價車高，卻不見得比賓士及LEXUS 高。可是人家賓士及LEXUS 還是做到了！
最後還是一句“妥善率是建立在產品及零件品質之上”。

andy_hychen2121

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82樓

2020-04-16 12:47

巴堤斯塔 wrote:
我以前的車是福特Tierra...(恕刪)

水龜、水箱、發電機、三角架、啟動馬達、後防傾杆、排氣管、門板塑膠件....這是我滿滿的回憶....@@

doggybel

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83樓

2020-04-16 12:52

doraglory wrote:
才剛6熱騰騰上市的Focus...(恕刪)

萬中選一

federer99

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84樓

2020-04-16 13:26

巴堤斯塔 wrote:
我以前的車是福特Tierra...(恕刪)

一台車得到的妥善率，簡單思考一下我覺得就是幾點的加成

1.科技零件以及配件的多寡

零件越多，越容易遇到故障，不變的道理

2.結構的複雜度

引擎變速箱等這種比較精密一點的零件
用越複雜的架構，越容易出包也是正常

3.採用的主要動力元件的成熟度

例如如果你一直採用cvt變速箱，這已經是很老的技術
所以相對的很難遇到故障
如果採用的是比較新型的變速箱，得到的數據還不夠多
就容易踩到雷，例如dsg變速箱

4.原廠對於零件品管的要求
每台車還是有很多相似元件
而這些元件的來源，原廠採購的要求
就決定每個零件的可靠度
例如a公司要求良率99%，b公司只要求95%
這時原廠就會給a公司一等品，給b公司次級一點的，簡單來說就是qc鬆的

一般來說就是這幾個因素的加成決定一台車的妥善率
toyota同級車相對於同年份的其他廠牌車子
通常就是
1.給的科技通常東砍西砍，給的少就少故障
2&3.toyota都是相對保守，都是使用成熟的引擎和變速箱為大宗
所以相對比較不會出包
4.這點是toyota厲害的地方，可能是量大所以能要求零件品質的qc要求高
但是價格不會比別人拿的貴，這時候相對那些小零件的妥善率就比別人好
每個零件都比別人少個3%故障率就好，零件一多這時候造成的影響可就不小了

toyota這個作法
讓我如果想買toyota的車
我的利基點會是
1.我的車幾乎只在市區跑，守規則加上速度慢的話，即便發生擦撞
通常也不會太嚴重

2.考慮二手車價，幾年內要脫手的話

3.距離不長，只要求省油和順利到達即可

符合這三點的話，toyota真的是台好車

如果上下班是要跑高速公路的話
那我打死也不想買toyota的車