Akicha wrote:
看到各位的發言就覺...(恕刪)
小貨車在外線.爆胎切入中線
內線KUGA看到害怕.所以急煞
我猜可能兼方向盤往左打
自撞護欄
2台車根本沒有碰撞
報告完畢
2008年剛開柴蟒時, 車比我強, 開了幾年完全掌握他的特性, 像這種前面爆胎我絕對不會慌, 因為閃一下就過了
但是這位車主, 個人認為他對車子性能尚不熟悉(未完全掌握, 也許車主開了很久, 但是如果沒有興趣探索車子的性能, 不知道車子的能耐, 會慌亂是正常的), 因為以KUGA操控這樣好的休旅車, 他根本不用慌張到急剎以致於打滑(剎車算犀利了1.7噸的車重), 個人不認為是什麼嚴重的駕車問題
簡單的說就是有人對速度的反應跟不上車子的性能, 開120KM時速有感就表示你反應不過來, 後來時速120KM你也覺得很慢時, 這表示人比車強了.....
例子很多, 請參考
參考1
參考2
參考3
erc wrote:
保証一定撞得更慘。
爆胎之後車子動量一樣不變，但爆一條胎至少損失25%以上的抓地力，所以根本無法像緊急剎車那麼快靜停下來，
如果連這樣都會撞上去，
前方車子不用塞車靜止、也不用緊急剎車，只要一個大減速，它應該就撞上去了。
後方駕駛有很嚴重的駕車問題。
一定撞得更慘。...(恕刪)
frogghoul wrote:IIHS是測試單位去市面上購買市售車回來測；而不是像ARTC"暗中"測試未上市車輛。
IIHS我才不信，尤其是牛頭牌能輕鬆應付考試，卻交給消費者手上的卻不一定跟受測車一樣
ado016435 wrote:道路上的車禍撞擊變數太多，撞擊的角度、被撞的物體硬度、撞擊速度、車子重量、氣囊數量；
又是IIHS沒有的測試項目, 高速追撞前方爆胎車輛再撞護欄再被後車撞, 無A1事故, 到目前為止KUGA嚴重事故生還率100%
一堆IIIIIIIII叫不停認為沒HS就不安全的, 告訴你們, IIHS沒測的項目可多的, 當沒有IIHS時, 道路實撞是最佳參考
除非是六年多前，Toyota Vios在高速公路上正面撞擊Hyundai XG，VIOS乘客兩死，XG乘客大腿脫臼...這種天差地遠的結果，才較有參考性質。
至於為何中華民國交通部不肯公開撞擊測試影片？
「國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並比照國外將結果分級」議題，交通部：無迫切需要
嗯，看完拳頭硬硬的了...
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
tagahu_123 wrote:
真好奇影片內的車輛...(恕刪)
這位大大,這不難理解.每個人對緊急狀況的反應不一樣.
所以以此例,你時速有100km/hr上下,前方忽然有狀況,當然會想趕快回避最緊急的狀況,避免在高速下追撞,大家都知道這很危險.
往右可能會被外車道車輛追撞.但來不及想到撞擊護欄的後果~不幸中大幸,是車室完整,車輛沒有翻覆.不然可能會更嚴重.
只不過,怎麼很多人都認為KUGA駕駛有問題? 在那種情況下,有幾個能正確判斷呢?
如果KUGA直直撞下去,不煞車,不迴避,那才是真的有問題吧....
maru0502 wrote:
恭喜牽新車，雖然是...(恕刪)
謝謝，我怎麼會不知道KUGA規格，玩車改車近30年，KUGA規格不知可以去撞牆。
原本去車展看車，也是想要買KUGA 245，就是還有一些疑慮，
上01福特來問一下參考意件，那知，就被福特鍵盤手給黑掉了，
林北就都爛，不買KUGA，直接現金買第二順位outlander，第二順位在不好，
就第三順位5代CRV， 買了outlander，直接開車測試爬山，動力加速性，性能，超出我的想像，既然在01被鍵盤手黑掉霸菱，就少上01版，直接上大陸網站，01 outlander開箱文，只是簡單版，我在大陸outlander開箱文，花半天時間寫測試完整版，得到掌聲，比在01多太多了，也不用怕被鍵盤手黑掉霸菱，01公司養的鍵盤手業務太多了，不合一些意，就被霸菱，有人霸菱就直接買車下去，
我是被霸菱，原本想要買，就都爛不買，01在被這一些鍵盤手在把持下去，以後會越來越多人出去，以前八大也是這樣，鍵盤手把持，我才從八大轉來01，
轉來後，八大沒落，八大開網元老，叫我在回去，重振八大，我只告訴他回不去了。
以後發表文章都會在大陸發表，不在台灣發表文章，
寫的交章，若不合鍵盤手意，又會被黑掉霸菱。
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