我也是跟瑞特交手過好幾次了。
生活詩人 wrote:
感覺是瑞特的狀況比...(恕刪)
ado016435 wrote:
第二課 日系車為何懸吊要軟與歐系車為何原廠懸吊可以硬不必改操控性佳
因為日系車底盤爛, 懸吊硬的話, 車子很快就散了, 雖然日系車公差小=精度高=成本高=外觀佳
但他的罩門就在底盤, 銅罐車很少形容歐系車的, 日系車則很常見, 雖然妥善率或許較高
測試很簡單: 輪胎行頂高機上去, 四輪懸空, 看你的車門還打不打的開.....
vic0320 wrote:
沒看過四輪懸空車門打不開的車，march、premio、cefiro、mazda3都曾經在頂高機上，開車門拿東西過。
請問是那一台日系車四輪懸空車門打不開？
倒是家中以前的VW是有四輪著地門打不開(中控幫浦沒氣了，後來乾脆不鎖車門)，窗戶也降不下來過(剛牽回來一個星期)....
在斜坡KUGA尾門還關不起來呢!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=617&t=3794400
國民黨的惡，都是從民進黨嘴中聽到； 民進黨的惡，卻是親身經歷體會到的。
就算了，影片跟照片都放在一樓 ..似乎有的人還是會有公差的疑問...
一個空力套件就定位後，竟然可以上下移動 ... 如果是公差大，空力套件已經安裝好了，還可以讓人輕易上下移動0.5~1公分 ..
而且原本應該要被覆蓋的原車黑色塑膠的部分，完全裸露出來 ... 這個叫做公差的話，我真的也無法回覆更多了。
好吧，其實這個保桿真的是從火星來的，以上報告完畢。
後保桿的影片在這裡 ..
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