trdtinn123 wrote:
是阿...那你就不該提到馬2...(恕刪)
不是單純談引擎動力嗎?其實拉馬二那顆1.5 NA的引擎來跟Focus 1.5T的引擎來比較並沒有甚麼不妥的說,反正單純再說 1.5NA、1.5T、2.0NA的差異而已,其實不談車格談引擎並沒甚麼不妥說.......
如果要把車格放進去的話,如同我一開始說的,Golf 1.4TSI(雙增壓)動力其實也沒有比Focus 1.5T強多少就是了啦...
差不多的車格上來說,Focus 1.5T vs 馬三來說,Focus 1.5T著實有稅金上的優勢,還有渦輪低轉高扭的特性真的會比2.0NA好開不少;再來就如同我說過你也提過的部分,福特保修體系是不是真的有值到這價格確實是消費者該考慮的點

Focus 1.5T這台車的本質真的不錯,我也有朋友買福特都沒碰到問題的但是也有碰到一堆問題的,這只能說要碰運氣了!不過買車時的妥善率要碰運氣是我比較不能接受的啦

其實渦輪技術頗純熟的,要出問題機率也不高啦!但是渦輪技術純熟這能不能套在台灣福特的組裝品質與保修體系就有待驗證了....2.0T 245P的大蟒剛1.0T的小肥有常常聽到渦輪機出問題嗎?我是比較常聽到福特其他組裝上的小問題啦,版上就常常能看到了

還有一個可以談的就是福特台灣組裝的車子在安全測試上面是不是真的如同國外測試的相同?台灣組裝的車子拿去IIHS上面撞會不會有跟國外一樣的結果?消費者能不能相信台灣福特組裝的車子安全性也是一個問題就是了.....
hkx wrote:
扭力鋒值看起來差不多但是1.5T在1750轉就有最大扭力
這是一般NA車所比不上的
NA或者Turbo各有擁護者啦,現在還是有很多人喜歡大排氣量NA的車款呀,所以這東西各取所需囉!我目前開習慣渦輪車了,是也比較偏好低轉高扭的這種特性就是了......