NA如果這麼弱為什麼在市場上沒有消失??
話說四年前購車考慮有想買柴莽..那時候柴莽當計程車也不算少數..
現在路上居然沒半台
很好奇這些人在山路上開著休旅車的均數都是多少?不要說休旅車，一般房車在山路的均數不要說100，有80嗎?還是偶而超車的時候爽踩破百後，馬上慢下來..最賭爛這種人~給你超，結果你在前面慢慢凸...我只是覺得不管馬力差多少，現今這個年代會做出一個不堪用的車嗎?要比馬力絕對比不完，但我也覺得說那些不夠用的車主，問問自己真的有發揮了每台車的馬力嗎?
我愛xt wrote:
要海放MPV應該不是難事吧！
其實你應該兩台都買回來比，這樣才能真正了解兩台的差異
你有想過KUGA那麼好，為何賣的那麼慘嗎？
有很多東西....特別在台灣
品牌情結非常之嚴重
logo幾乎代表了銷售情形50%以上的要素
單純以銷售輛來看一部車好不好
我相信和泰的車肯定品質絕佳
而且，以銷售比例來看的話
和泰生產的車輛品質應該比豐田還要好上許多^^
比起在其他國家，這幾款台灣熱銷的車種
在國外肯定沒有那麼高的市佔率
不過，老實說比來比去真的沒意義
定位本來就不同的東西
真的比....肯定比不完
很多時候消費者買的不是商品的本身
而是有太多附加的價值了
否則怎麼會出現蘋果的大成功呢
廣告、行銷的重點就在這了
怎麼去增加產品本身以外的價值
讓消費者把規格放為次要的參考依據^^
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