zhiweihcw wrote:
從日系I牌(對手應該是設定在LABB吧)引進配備滿滿C/P值高的車種後的銷量來看福特油電進來後對T牌的影響, 感覺不出來福特油電會對T牌造成多大的衝擊.
只能說T牌在台灣還是一種神蹟吧XD
在台灣，品牌價值永遠被低估
Toyota當然不是一個有崇高情節的車廠
甚至只是一個賣車的商家
但批評T的時候，希望大家冷靜想一下，T牌花了很多金錢在建立品牌建立商譽建立品質系統
又花了很多的時間才能走到今天「神品牌」的地位
jasony028 wrote:\
來! 比我開更多日系的且開過福特新車的請站出來!
我FORD從LASER開到TIEERA夠久嗎，我目前開TOYOTA，而且我不會再考慮FORD車了。
不過是借開他人車，等你嘗過修個痛快，你就懂了。(恕刪)
是你自己倒楣吧.我FOCUS開4年賣掉也沒修過阿
反而是VIOS第4年冷氣出問題破掉冷媒流出來.那時夏天又下雨.沒冷氣不行.花了8千
去領車路上還被運匠笑...說TOYOTA的兩光車還去原廠修
我想說的是.神車真的沒有那麼神拉
FORD也沒你們說的修的痛快.
1. 油耗部分不要期望太高, 兩台車基本上設計差異不大, 油耗不可能會有太大差異, 以美國Fusion Hybrid(就是Mondeo Hybrid) vs Camry Hybrid的EPA油耗, City/Highway分別是44/41 vs 43/39 mpg, 也就是18.7KML / 17.4 vs 18.3KML / 16.6KML, 高速油耗表現可能受惠於0.28cd低風阻, 確實有比Camry Hybrid好 5%.
2. EV Mode top speed 135km/hr? 別傻了, 真正開過Hybrid車或是對電池及電動車稍有研究的人就知道靠1.4kWh的電池幾乎是不可能, (我的電動機車就搭配1.5kWh的鋰鐵電池). 事實上這是Fusion PHEV的規格.
3. 1.4kWh鋰電池 vs 1.591kWh 鎳氫電池, 只要稍懂油電池原理的人就知道, Hybrid動力電池主要功能為能量回收, 容量並不需要特別大, 對消費者來說我們在乎的是實際油耗, 電池壽命及維修價格, 還有行李箱空間. 動力電池的壽命及品質並不是一般人看看規格就可以論斷的, 如果真的都像實驗室的理論值一樣這麼好, 電動車早就滿街跑了. 品質講再多也沒用, 還是談談過保後更換電池的價錢最實在, Camry Hybrid的鎳氫電池組和泰報價59000元(ebay還有Panasonic的電池芯台幣一千多元一片, 未來也許可以買來自己換), Fusion Hybrid的鋰電池在美國原廠報價為4314 USD(網路查的, 未經證實), 台幣超過13萬元, 買這輛車的人賭性一定要夠強. 說到行李廂空間, 這應該是採用鋰電池的Fusion強項, 但看圖片似乎也好不到哪裡. 至於這麼貴的Ford的鋰離子動力電池壽命是否能夠像Toyota使用的鎳氫電池一樣耐用, 這就需要時間來考驗了.
真的有興趣花140萬買福特車人建議多花一些時間上美國網站多多了解這款車(Fusion), 這輛車的規格其實不錯, 價錢也不算貴, 大家應該要多鼓勵廠商引進並用心經營優質的產品. 只是真正會考慮這兩款車的人恐怕多數還是會選擇Camry Hybrid, 尤其是入門款, 畢竟只要100萬多一些就可以入手, 維修成本及風險又相對低, 這種中型房車的客群年齡層都偏高也相對保守, 除非福特能提高油電系統的保固且壓低維修的報價, 否則最終選擇Mondeo Hybrid的客戶可能還是很有限.
PS: 反正都賣不到幾台, 不如選擇Fusion Energi, 只要多花5000 USD, 到台灣大約加22萬, 以不到164萬買一輛PHEV車款, 似乎才是Camry Hybrid無法取代的選擇, 不過這才是考驗鋰電池品質的開始.
orisfree wrote:
是要比什麼？
我自己...(恕刪)
其實不能怪這位大哥, 早年我爸開福特天王星也是維修不斷,
我相信從LASER到TIEERA的車主, 一定對福特非常失望,
即便是要我光看規格買車或是單純坐在駕駛座看著那沒有倒車顯影的MONDEO螢幕, 還真買不下去.
日本人在這部分設計就很貼近台灣人的使用習慣...
但操控性真的是不能比
(請別再鞭車子就是要慢慢開這種道理, 我知道十次車禍九次快, 但駕駛道德是要順著車流比較安全,
總不得這路段可以開80, 你偏偏就開60, 過彎穩定度在40可以過彎, 日系車就是會慢一點點!
這個慢一點點的因素就是底盤不夠穩固, 換句話說在同樣時速駕駛時, 歐系車會更穩, 臨時應變也不容易失控
這何嘗不是一種安全???)
(撇開SUBARU或是GTR, LFA這種越級打怪的車, 他在該品牌的定位或是價格本來就不是我們討論的範疇,
拿這種例子只會顯得是小屁孩, 你打不贏回家叫媽媽)
我問過家裡做汽車零件的朋友, 他對車子構造跟歷史都非常了解,
我問他: 為什麼日系車跟歐系美系底盤構造還有訴求都這麼樣的不同??
他只回我一句話: 你去日本開過車你就知道了!
日本人開車是無比的守規矩, 每次在東京5.6天, 能夠聽到喇叭的聲音用三根手指頭數得出來,
在沖繩開車, 有看過日本人開車橫衝直撞的嗎?
所以他們的普遍訴求就不是在高速中的情況會出現的東西, 反而是強調寧靜度, 舒適性, 內裝配備,
美國在這方面就真的不能比, 他們是大老粗的民族個性, 但也因此才會有MUSTANG或是哈雷這種有個性的產品產生...
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台灣人一直很不懂得尊重別人,
買東西就一定要比較CP值, 電池比你的車子多一點就還可以PO上來討論然後把其他人的東西說的一文不值,
買它就是白癡... 美國人也會做功課才下手比較沒錯, 但是他會說你買敵手品牌就是錯誤的選擇嗎?
套一句蜘蛛人說的話, 買東西不就是None of your business嗎?
這是以往的教育讓我們
1. 比較心態太重
2. 自卑心過重 導致
講這麼多, 如果沒開過FOCUS或是MONDEO的, 你也不在意被市場霸凌過久的朋友或家人念說你幹嘛買福特這種爛車時,
剛好如果您也有購車需求, 我建議您可以給現在的福特車子一個機會, 然後繼續鞭它的後勤這樣!!
(後勤是個痛! 但還不至於澆熄買它的慾望)
ruinniur wrote:
非常同意您的看法，...(恕刪)
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