我一直認為車商開發新車前一定都做過調查 .. 我都一直跟我的 sales 說福5 沒市場
那時還是年初 .. 大家對 imax 只知道是台 minivan ..一直傳言是 SMAX
不過 還是搞個 imax
現在 網路上 認為 有人說 mondeo wagon ..非主流 , 好吧 .. 我們就看 mondeo 賣多少台吧 .
FORTIS 沒出鯊魚頭被罵 .. 但是原廠不出肯定有研究過市場 .. 如果 ford 也認為不須 wagon
版我想也是有研究過 . 結論是賣得好不好會證明一切
對拉 .. 聽說要國產 fiesta .. 個人看法是如果 有國產 Mazda2 我是完全不會考慮 fiesta ..
不是說FIESTA 不好 .. 買小車多是女生 ..看到那fiesta 廣告 .. 我覺得 台灣人品味跟別國不同
大家會去看 YARIS SWIFT .. 那台進口 fiesta 比我7年前買 tierra LIFE 58萬多 還安全 還便宜
進口賣如此價格 還是賣不掉, 直到前些日 FIESTA 才清掉 ..
SMAX 柴油自排 6速如果 100萬那比 zafira 更吸引人 .. 市場要靠自己創造做大
不是說市場小就不開發 ..
uts1026 wrote:
推樓上....這才是...(恕刪)
我覺得.....台灣的車商真的是沒在注意潮流...
什麼SWOT....搞不好根本是胡搞瞎編出來的。
我深深覺得那一家車廠先國產化 wagon 一定會大賣...
現在市場對wagon的接受度和當年出modeo wagon時已不可同日而語
為什麼我會這麼說呢，不是光是感覺而已
我現在是開ford activa life，可說是一台小wagon
對它的便利性滿意的不得了，現在路上的能見度也還是相當高
目前打算換車，也是鎖定wagon或轎式休旅，考慮中的車有
skoda octavia combi TDI
OPEL zafira 1.9TDCI
peugeot 307sw HDI
subaru LEGACY 2.0R
有沒有發現，都是冷門牌子........
這也是我最猶豫的地方...
還有，大都是歐洲車，不斷上漲的歐元與維修也都是負面考量
如果台灣前幾大車廠有出wagon，我一定二話不說下訂......
就像當初買life的時候，根本沒去展示中心看過車，就找了認識的業務訂車了。
有人會說這是我個人的喜好...
但我認為和我有相同喜好的人已經相當多了，
君不見目前audi A4 avent, VW passat variant, SAAB 9-3 combi等能見度非常高
而前述我所考慮的車種，幾乎都是該廠牌的銷售量第一或二名
而且全都是最早賣到缺車的，(因為我一直都有和業務聯繫關心）。
一方面是車商進得少（可能覺得不好賣)，但另一方面也就是買的人遠超過車商的預期
以skoda octavia combi (旅行車)為例，我去年底就看過，車已經不多了，今年初就已完售，
到今年中才開始降價促銷出清H/B款，上個月促銷才將fabia出清，而superb到現在還賣不完...
而zafira目前是OPEL賣最好的車，307sw的銷量也是比307要好....
而且，在高油價時代，wagon一定會慢慢取代 SUV的佔有率
原本我一直在等看看有沒有可能等到 modeo wagon 或 S-max
不過我現在已經死心了，因為再等下去歐洲車會再漲得更多.....
已經錯過了相對低價超值的skoda octavia combi，不想再等下去了。
已經確定會在年底適當時機下訂 307sw HDI......
Forktail wrote:
現在市場對wagon的接受度和當年出modeo wagon時已不可同日而語
為什麼我會這麼說呢，不是光是感覺而已
我現在是開ford activa life，可說是一台小wagon
對它的便利性滿意的不得了，現在路上的能見度也還是相當高
Wagon的問題不在於喜不喜歡它的外型和功能,而在於價格,
Activa 5D比4D要短一截，我覺得應該不算是Wagon，只算是5D而已！
國產5D的成本會比4D貴了2~3萬,即使是Focus/Tiida也一樣,
4D的行李廂空間比5D要大,若買5D只是為了變化座椅/搬大東西方便,
就只要把買4D省下2~3萬的價差叫貨運搬就好了!還不用自己搬和開車載咧!...
所以,買5D大多是為了好看、爽度、比4D要好停車一點啦!
Activa 5D/Tierra Life雖然能見度算高,但還是沒比4D的Activa/Tierra要高...
近似於Activa 5D的國產車,有Tiida 5D/Colt Plus/Focus 5D...
Colt Plus座椅也可折，且行李箱空間比Activa 5D要大....
而5門休旅只要別太耗油，可完全取代Wagon的功能...
所以，在台灣國產車長和4D相同的Wagon，我看是找死....
flycode wrote:
Wagon的問題不在於喜不喜歡它的外型和功能,而在於價格,
Activa 5D比4D要短一截，我覺得應該不算是Wagon，只算是5D而已！
國產5D的成本會比4D貴了2~3萬,即使是Focus/Tiida也一樣,
基本上，個人認為，有D柱且C/D柱都不會太小的車就可以勉強算是wagon.....
activa 5D確實是比4D要貴......
但能見度確是佔有相當的比例，當然不會比4D高，但就個人觀察，大概在1:3左右
應該算是很高了....
如果福特相信modeo wagon能有sedan三分之一的銷量，也許就會考慮國產了....
畢竟也只是鈑件和少部分零件的不同而已
都能搞一個i-max了.....
4D的行李廂空間比5D要大,若買5D只是為了變化座椅/搬大東西方便,
就只要把買4D省下2~3萬的價差叫貨運搬就好了!還不用自己搬和開車載咧!...
所以,買5D大多是為了好看、爽度、比4D要好停車一點啦!
如果大大常載腳踏車、baby 推車、兒童日常物品、成箱的紙尿褲等等的話，就不會這麼說了.......
近似於Activa 5D的國產車,有Tiida 5D/Colt Plus/Focus 5D...
Colt Plus座椅也可折，且行李箱空間比Activa 5D要大....
這倒是沒錯...如果我現在預算只有５０萬，我會買Colt plus.......
而5門休旅只要別太耗油，可完全取代Wagon的功能...
問題是...
在相同的動力條件下，
SUV的油耗不可能低於wagon
在相同的底盤條件下，
穩定性也不可能高於wagon
SUV和wagon，應該是不同的定位和屬性，
而在台灣，大多數人使用SUV 的方式事實上用wagon就夠了
只是目前風氣未開而已.....
但我只是覺得，已經有越來越多的人注意到wagon這種車型了
反正，我也已經放棄等待國產wagon，
出不出已經和我無關了...
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