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福特車的安全??

終結孤單乂 wrote:
日系太軟了長途全身酸...(恕刪)

可能是我坐習慣了(EcoSport),昨天坐了我朋友的LSB後座,我嚇了一跳! 超級軟的! 整個人陷下去
我想坐習慣軟沙發的,來坐我車應該也會嚇一跳
p.s.我不曉得坐久了哪種舒服,只是剛好分享昨天的感覺。找機會和他們交換坐坐看
Silent Impact wrote:
福特的安全性還算不差
但並沒有什麼令人驚豔的表現也是事實
最主要在台灣的優勢是安全配備
這也是福特唯一的賣點了
這一點我再怎麼不欣賞福特還是應該給予肯定


請問一下,這些安全配備有沒有一般的賞味期限阿?
是不是過了保固期後就不保證一定有作用?
也就是說有一定年紀的車如何確定那些配備仍能正常運作?
譬如說安全氣囊、esp等等等的。

因為一些電子感應元件的品質良劣好像差異很大耶!

日系車這麼多 確實很難評斷

不過我指的是平價車款

你應該不會拿幾百萬的進口車跟幾十萬的福特車比吧

確實我坐過老闆三百多萬的LEXUS 460

支撐性跟舒適性都不錯坐久也不會不舒服還不太想起來

我只能說椅子各有喜好 你坐你喜歡的 我坐我喜歡的

你可以不認同別人的感受 別人也可以不認同你的



Silent Impact wrote:
好歹福特也是前五大車...(恕刪)

真性情 wrote:
請問一下,這些安全配備有沒有一般的賞味期限阿?
是不是過了保固期後就不保證一定有作用?
也就是說有一定年紀的車如何確定那些配備仍能正常運作?
譬如說安全氣囊、esp等等等的。

因為一些電子感應元件的品質良劣好像差異很大耶!

這我也不敢說

畢竟這牌子的零件耐久性是出了名的差

別說是過保固了,連保固內都無法保證不出差錯了

jiimmy wrote:
日系車這麼多 確實很難評斷

不過我指的是平價車款

知道就好

其實日系車多的是平價車款

這樣講的範圍還是十分大
日系車在小面積撞擊上也是一堆2014款修正後才通過,網友們真的以為台灣這麼Cost Down的日系車會跟著改?
不要說結構加強,新款Yaris從底盤變速箱到引擎很多都沿用都舊的,難道消費者根本看不到的耐撞結構會單獨採用最新強化過的設計?
過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!
BlueMoon2100 wrote:
日系車在小面積撞擊上...(恕刪)


如果範圍是日系車,而非在台生產國產車,其實有不少在small overlap之前推出的舊車款,未更改設計且之後通過這嚴格測試(G or A rating) 例如Acura TL。
大改款先不說,不只日系車,利用年式更新來改設計以通過small overlap歐洲車廠也在做,例如Mercedes C-Class and VW Jetta

Silent Impact wrote:
套句廣告台詞,先研究不傷身體再講求效果

車也是,先求能正常開上路再講求安全

容易拋錨的車本身就是安全最大的威脅


形容的真是貼切!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。
真性情 wrote:
請問一下,這些安全配...(恕刪)

沒有,這些安全配備都經過大量的測試和檢驗.
而且這些配備對歐洲車來說已經發展數十年了.
並不是什麼很厲害的新技術.
就像大家不會擔心自己的國產車過了保固輪子就會掉下來一樣.

插上tec2就知道安全氣囊有沒有問題,尋跡防滑之類的中控電腦會顯示.
我的車是20年前的歐洲車,尋跡和氣囊沒有故障過.其他幾台也沒遇到故障的.

其實我開過的歐洲車電子感應元件等等都算很穩定(沒開過奧迪,福斯和千萬天價車).
inviniti其實也很不錯,德國很多人在開.(inviniti和nissan被雷諾買走了).
反而是我的重機(凱旋用日本電系)和我爸以前的corona,問題會多很多.

我是覺得一分錢一分貨沒錯,但惡劣的廠商還是有,還賣的超好.

所以大大的意思是

福特全世界歷年來上百種車款

你幾乎都坐過 應該坐過8~90種車款吧

可不可以分享一下 怎麼都那麼難坐呢

了不起喔



Silent Impact wrote:
知道就好

其實日系車多的是平價車款

這樣講的範圍還是十分大
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