台灣因為小,正常使用能跑出的里程就不高..所以大家都因為里程而忽略妥善率的問題...
殊不知,在一些大陸型國家,年跑5萬公里是家常便飯,如果以年里程來看樓主對這台車的維修率,樓主在國外光維修就修到破產了~
舉小弟之前在美國的例子,一台二手的toyota avalon (接手時已20萬mile),半年就跑了約20k mile(約3萬公里),接手時花了約600美金換了剎車碟盤,剎車油管,變速箱油等, 而使用這半年,只做定保,完全沒其他問題...
在美國,除了他們自己國產通用旗下品牌以外,最常看到的就是日系T牌,H牌跟N牌的車,而歐系能見度也高..
原因為啥?就是耐用度高,我在美國要購車時,那邊的親友都是推T牌,不是因為品牌迷思,而是真的妥善率高,跑20萬mile以上的車,繼續用也不需要花太多錢維修..很適合短期留學生使用...
F牌的,說實在,真的需要多加油一點...
pocoGT wrote:
小黃跑機場要抽籤.....(恕刪)
說真的 賣車救賣車咩
買神車 恩
神車不錯阿
上世代的三大系統 改變外觀而已不是嗎?
以現在的ALTIS來講 他的引擎 美國早在10年前就在使用了
而且是量產使用 只是那時候和泰沒有跟進而已
現在新版的1.8 跟上一代的1.8也是同一顆 跟美國10年前的也是同一顆
因為很少在使用新產品 所以該有的毛病也都挑光了吧?
2013那款CARMY 姑丈就開那台 2.5G的
說真的 要說他有毛病嗎 幾乎是沒有的
不過令他不滿意的地方是 底盤設定 因為他會開快車
有時候會跑到140吧.....
之前他是開Ford的Scorpio(德國原裝進口)
2.3L Y5B型引擎
那台車是開到 原廠都生不出零件 才換掉的 末代車在10年內都要有零件可以用
這是台灣法規規定的 一台車的生產期 到產期結束 後10年 都要有零件
前前後後那台車開了15年 最後賣給TOYOTA的業務 他把傳動軸修理好後 又繼續當作代步車使用
更換零件使用的是副廠的~ 因為原廠已經沒有零件了~
之後MONDEO也沒出新版的 所以那時候就跟我表哥一起去牽TOYOTA 一台RAV4(有背輪子的) 一台CARMY
兩台都是頂級的 有跟業務殺一下這樣QQ
至於他說 過彎會感覺 後輪有點外飄 我只回他一句 開慢點就不會了....
一台FF 一台FR 你要他們兩台運動性能完全一樣 不可能 除非你把CARMY改成FR XDD
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