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柴佛只跑25000公里(有相片)渦輪就掛了.可是剛過三年(2010年4月1日購入).報修價是4萬多.因為過保了.需全自付.....

我是覺得很詭異,樓主應該是個不是很懂車的一般車主吧,所以也應該是完全照原廠的建議按錶操課的保養吧.
我大膽假設:
1,增壓器沒壞.原因待查,但原廠可能因技術或其他原因將增壓器列為損壞.
2.增壓器真的壞了,就我常說的中到籤王,和原廠談看看能否善意保固,如果不行就去外廠修,但價格建議要有較大差距再施工,畢竟原廠若有問題有比較乾脆.

我過去也是開增壓車(2004.4 AUDI 1.8T DTM版),我是第二手,從2008.4(59561Km)開始接手到2011.3(119300Km),共開59739km(大都外廠按時保養)

車有改過MTM Stage I 晶片(台灣總代理當時推出的特仕車)
但也沒有壞過增壓器(前任和我的沒遇到)

由某貿易零件商取得之增壓器報價(不含工),共您參考.



A4一代&GP/A4二代/A6二代&GP 1.8T用渦輪增壓器 NT$14200/顆(正廠零件/6個月保固)
正廠KKK、不需舊品交換的全新品。

A3一代 1.8T用渦輪增壓器 NT$14900/顆(正廠零件/3個月保固/德訂10天到貨)
正廠KKK、不需舊品交換的全新品。

拆裝增壓器必備的墊片x3+螺栓x3組合NT$585/組(正廠零件)
最近剛升級td04hl 19t的渦輪不用二萬元大洋。

話說那機油螺絲有濾網塞住的話到是會導致油過不去,天殺的誰想到要在那裝那個東西啊!
樓主後續的處理狀況怎樣了?有沒有五年保固?

蘇裕峰 wrote:
請注意,柴油渦輪車使用注意事項。要記得熱車後才行駛。還有更重要的,是要熄火前要怠速個兩分鐘給他降溫,要不就改裝延遲系統(恕刪)



這個觀念好像過時很久了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
不會吧。福特原廠的網站還偷偷的放在一個角落。就怕人家去看了後嫌麻煩不買。
我就是在買第二代的TDCI FOCUS的正廠網頁裡看到的。難道你們都沒注意嗎?

渦輪的冷卻技術有改善嗎?好像沒有吧。
http://www.ford.com.tw/maintenance/car-knowledge/tdci
aaaomc wrote:



這個觀念好像過時很久了


對渦輪車是車廠避免消費糾紛正式公告在官網的使用需知。對自然進氣車是老掉牙的過時觀念。
我覺得是不用這麼猴攻

渦輪車台福算一算也有好幾年了 三年掛掉渦輪的有幾台!?

真的會按照這樣的方式開的我想最多七八成

剩下兩三成都會三年壞渦輪嗎!? 也不見得吧

只是渦輪也是耗材 撐的時間長短而已

我想今天如果有車有說他都有熱車 都有怠速幾分鐘後熄火 結果壞渦輪

不知道除了說福特爛之外 還會不會有其他說辭...
冬天不洗浴 , 噁心不衛生 , 老婆跟人跑 , 丐幫待到老 XD

apr24 wrote:
今天早上我的柴佛從停...(恕刪)

修好了嗎
對呀! 看看我的說明書,真的是保固五年,難道三年前保固是三年而已嗎?
TIIDA也出渦輪車了呀! 為了過五期環保,渦輪車會越來越多.
今天拿到車子了..付了35000-.....看到以前的保養記錄了(這些文件往常都放在車上).而每次換油都確定是用五罐(大概換濾油芯會用多一點油吧).從來沒剩過.在這廠做保養.若事先電話預約保養.於結帳後會送一張油卷.下次換油時可折換一罐.....之前打了四次給(福特客服.每次都不同人接.回答幾乎都一樣..--會做成記錄-.會請上面的專門人員儘快處理).之後00廠廠長打電話來..只是解釋環保署廢氣之相關規定及福特的零件(渦輪)不屬他條文所約束等等..又有給我工資做最大的折扣.材料沒辦法.是由總公司決定的.所以特價是35000-...之後..我體諒到這廠長的苦衷.其實他是一個夾心人..夾在員工.客戶.總公司之間.還有維修廠的營業利潤等等..其實我打給總公司的客服.是希望由總廠的倉庫能為我出一顆渦輪給00廠..必竟.像我這種個案不多.對總公司來說一顆渦輪的本錢又是多少.我只是剛過了(三年保固)的限制(福特自己訂的).我平常是個開車不多的人.....三年總里程只跑了25000公里..平均一年跑8000公里......(三年不限里程)的規定是你們福特自己訂的.搞不好哪天改為(兩年)或是(一年半).誰知道....別家新車好像都沒有少於(五年的保固)..我合理的懷疑.它們對自己製造的車子沒信心..為何新車出廠的保固只訂(三年)...---我個人也只能認衰吧..誰叫我這個平常開車不多的人喥到---......
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