日本車在歐洲市場 (第9頁)

范冰冰
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81樓

2012-05-16 19:36

這個月初去了西班牙&義大利觀察了多日,結果是..
日本車真的少之又少,幾乎看不太到! 最多的是法國的Citroen跟Peugeot還有SEAT跟VW
當然這個現象可想而知,歐洲自己就有那麼多汽車的品牌可以選擇了,當然很少有人會去買比
自家更低一階的日本車.. 就像前面也有人提到歐洲人是很注重安全&駕駛樂趣的!
光這兩點日本車就完全沒有競爭力了.. 日本車充其量也只是個代步工具而已

再加上歐洲車的造型,美感,設計也都比日本車好太多..

畢竟歐洲是汽車的發源地,日本的造車工藝實際上還是輸歐洲一大截
日本車常常在學歐洲車,但歐洲車是不會去學日本車的!!
所以要日本車在歐洲大賣?
我想是不太可能的,比登天還難!!

puppydogfan

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82樓

2012-05-16 19:42

好一個
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的打手
不然你說說電器現在誰是龍頭阿!!

范冰冰 wrote:
都什麼時代了還在SO...(恕刪)

flycode

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83樓

2012-05-16 21:38

范冰冰 wrote:
這個月初去了西班牙&義大利觀察了多日,結果是..
日本車真的少之又少,幾乎看不太到! 最多的是法國的Citroen跟Peugeot還有SEAT跟VW

畢竟歐洲是汽車的發源地,日本的造車工藝實際上還是輸歐洲一大截
日本車常常在學歐洲車,但歐洲車是不會去學日本車的!!

其實是...日本速限100,
歐洲國家速限120~150,(德國一般是120~130,無速限只有那一段,義大利是150)

每個國家的合法速限不一樣,車重/胎寬/穩定度的需求就不一樣,
若用合法速限開起來會飄,當然就不敢買了! 或只買來開市區。

轎車要大空間,又不像跑車可以壓低車身+大大的空力套件,
德國車之所以比較重,比較耐撞,也只是因為速限較高,
要開到合法速限130還夠穩不會飄,變換車道不打滑,也差不多要那樣才只能算"實用"。

比方說,在義大利速限150,若把台灣Altis的結構,在義大利全都合法開到150...不就...
有人心臟較大是一回事,但大多數人的心臟沒那麼大顆,
所以,即使是義大利像愛快羅蜜歐、蘭吉雅的平價車款,也一樣較重,也比較耗油。
當然,定位在市區開的歐洲車款,就不需要那麼重了!

業代殺手,斷人財路!

herblee

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84樓

2012-05-16 22:18

flycode wrote:
其實是...日本速限...
歐洲國家速限120~150,(德國一般是120~130,無速限只有那一段,義大利是150)
(恕刪)

對不起, 這是錯的

Autobahn 是整個路網 , 基本上都是無速限 , 山區大轉彎,或通過市區, 會有速限標誌的路段,通過後,會有恢復,解除速限的標誌 , 就又是無速限了.

歐洲速限是 130km , 下雨,起霧降到 110km

義大利的高速公路,品質不如德國 , 速限還是 130km , 不是 150km

tylersony

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85樓

2012-05-16 22:56

狂飆180 義大利無限速高速公路

不過外交部領事館對義大利交通的評語真直接...

1.公路：義大利公路路況良好，高速公路車速最高限速為130公里、省道限速為110公里，郊外一般道路速限為90公里，市區限速為50公里惟部份路段有其特定限速，請隨時留意。一般而言，義大利人開車急躁，一般車速均超過規定，且時常緊跟車尾、閃大燈，示意讓道。遇此情形，只要心平氣和，讓其通過即可。想在義開車旅遊，須具備國際駕照，另想租車，需備信用卡及駕照。

范冰冰

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86樓

2012-05-16 23:00

puppydogfan wrote:
好一個註冊日期: 2...(恕刪)

反正已經不是SONY就對了,SONY真的已經過時了

puppydogfan

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87樓

2012-05-16 23:02

過時你也活過那時那反問你日系電器在電器種類排行榜算PRO級了吧?

范冰冰 wrote:
反正已經不是SONY...(恕刪)

herblee

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88樓

2012-05-16 23:17

tylersony wrote:
義大利的高速公路不是...(恕刪)

不是, 小心罰單

第一張圖片就是一個 90km 速限 .

義大利公路品質不如德國, 還是開慢一點, 小弟去義大利時,都是看旁邊的車開多少, 我就開多少.
外交部的說法
公路品質可能是和台灣比較
行車次序在歐洲是惡名昭張, 但是比台灣好多了
和台灣一樣,流行刮刮樂 ,路邊的車, 車身刮痕很多

義大利最恐怖的是"禁車區" , 很多古城市區是不能開進去的, 有攝影機拍照

wen023197 wrote:
關於NISSAN Tino和Renault Scenic,有人說是共同開發,但也有人說毫無關係
以上市時程來說,Tino是在1998年底於日本首發,而Renault和Nissan結盟是1999年初
Tino的底盤可以確定是和B15 Sunny(1998~2006)共用(Sentra 180亦同底盤)
因時間點的湊巧和車型的相近,讓人直覺認為兩車關係匪淺,但這只是我個人的看法
畢竟Tino和Scenic是否有關一直找不到肯定的答案,倒是約同時期,且亦有少量進口
台灣的DAEWOO Tacuma比起Scenic更像Tino
.(恕刪)

歐洲的 Tino 叫 Almera Tino ,是2000年之後,才在西班牙開始製造, 和日本的Tino 不大一樣
日本的排檔桿在方向機旁邊 , 歐洲的是在前座中間的地板上.

而且它和Scenic一樣, 有後座餐盤, 日本版本沒有
後排也是三張獨立座椅

它所使用的是 Nissan MS platform(M&S platform)
這是和雷諾合作之後, 才推出的新底盤
使用的車輛有
Nissan Almera N16[2]
Nissan Bluebird Sylphy G10[1]
Nissan Primera P12[5]
Nissan Sunny/Nissan Sentra B15[1]
Nissan Almera Tino[6]
Nissan Wingroad/Nissan AD Van Y11[7]
Nissan X-Trail T30[8]
Renault Samsung SM3/Nissan Almera Classic[9]
Renault Laguna Mk. II
Renault Espace IV
Renault Vel Satis

所以,應該是和雷諾合作的車款
不過,引擎是用Nissan 自己的 2.2柴油 , 不是 Renault 的 1.9 柴油引擎

griffinc77

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89樓

2012-05-16 23:27

范冰冰 wrote:
都什麼時代了還在SONY.. 早就過時了! 是活在過去的原始人嗎??

看來您並不了解什麼是sony time(sony timer):
保固內沒問題,過保後就掛點,其精準的控制能力令人讚嘆!此為消費者對sony非稱讚的名詞.

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90樓

2012-05-17 0:09

herblee wrote:
不是, 小心罰單
第一張圖片就是一個 90km 速限 .
義大利公路品質不如德國, 還是開慢一點, 小弟去義大利時,都是看旁邊的車開多少, 我就開多少.
義大利最恐怖的是"禁車區" , 很多古城市區是不能開進去的, 有攝影機拍照

謝謝提醒
不過我目前不是國際商務人士
在義大利開車還開到超速...這個機會很小啦

像我這種沒有技術又愛開車的人
義大利,德國無限速公路或者紐柏林賽道都不適合...
美國鹽湖的Bonneville Speesway才合我的胃口~~