trdtinn123 wrote:
要比也請拿同等級的車...(恕刪)
就像前面板友說的，如果真的如你所說安全性都差不多，
那廠商何苦增加安全配備？鄉民們計較的ESP更不需要啦！
通通跟現代i10看齊單氣囊無ABS就好啦！
鄉民們都有分享被ABS/TCS/ESP救過的經驗，你是視而不見，還是根本裝不知道？
說到撞擊，大蟒的悲慘開箱看過沒？Fiesta在土城堤外的車禍看過沒？都是車身剛性好的例子！
ARTC做得不好...但真實例子不斷的在生活中上演，早在七八年前福特的安全性就在口耳相傳了！
那時候網路貼圖根本就還不盛行！你還在幻想都是業務憑空捏造？都是車主自我感覺良好？
算了吧！跟你討論攝影還有點交集，跟你討論車...
記得以前有訪問ARTC的撞擊測試標準為何?ARTC回答的大意是說"會參考國外歐美的法規再增減為符合台灣的規範"，我還真搞不懂為何不直接參照NCAP就好了，是要護航嗎?
當初第一台撞的三菱Grounder修改了幾次才通過??如果ARTC也從市場上購入這些國產車產再用NCAP的規範來撞一次，我想結果會說話，各家的安全性就一目了然了.
大家在這裡爭誰安全也沒用，如同沒有魚眼頭燈只有自動水平可調就裝HID，這在國外的車廠應該不會這樣搞吧...
不過說真的，我是真的覺得MONDEO國產後一定也有偷，只是偷多偷少而已，就如同前面有人回的只是在爛中挑一個比較不爛的，要花個100萬左右買台安全一點的國產中型房車我想可能只能選MONDEO了，至少比TOYOTA好.
allanlin wrote:
我還真搞不懂為何不直接參照NCAP就好了，是要護航嗎?
2010年政府強制規定所有國產車得送ARTC撞擊測試
看一下上面那篇文章，連沒有公開的撞擊測試，某車廠都要消費者吸收4~8萬的成本，
還要變更設計，如果參照NCAP的標準，這家車廠怎麼保住他的獲利水準???
就算賣再多DVD也補不回來~ 我想ARTC的標準只會比C-NCAP更低而已!!!
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