ilikeprius wrote:
...
表示和泰也有重視過人命, 但消費者不買單
...(恕刪)
不, 這我不同意, 什麼叫做消費者不買單?
當初和泰如果只是在頂級款配 VSC, 請問是有幾人會直接攻頂級款?
這種說法只有在兩輛車配備一模一樣, 但只差 VSC 以及 售價不同時, 在銷量上產生差異, 才成立!
我認為單純頂級款抽掉 VSC, 換上DVD, VSC成本省十萬, 只要在多花兩萬的 DVD 成本, 可以賺更多, 是唯一考量!
golove123 wrote:
爬了好幾頁大家的回覆...(恕刪)
Camry沒有搭ESP, 被大家罵慘了, 福特做了什麼?
什麼都沒做, 完全不會利用機會.
福特現在的品牌形象, 跟幾年前Volvo的品牌形象是一樣的
Volvo在多年前也曾經紅極一時, 也曾經沒落
後來靠著優異的安全性, 好的配備, 比同級車低的售價(這是重點)
才花了幾年的時間, Volvo現在幾乎所有車款都熱賣.
Camry沒有超過百萬的售價, 福特把Mondeo全車系都降到百萬以下
安全配備完全不偷, 再利用安全性來廣告跟其他車種的差異性
才有可能提升銷售量, 也才有可能影響到Camry的銷售
不然光售價比Camry貴, 福特比Toyota還賣得貴, 多數人根本連看都不想看.
別的日系車因為日圓升值要漲價
歐美車系的福特不利用這個大好機會來廣告不漲價, 甚至調降售價來吸引更多人來看車
反而是學人家一起漲價, 難怪銷售量一直無法提升
也難怪其他車廠可以有恃無恐的漲價, 因為大家都一起漲, 不漲白不漲
福特若想提升銷售量, 調降售價才有可能(不是私底下的折扣)
因為品牌形象現在就是比別人差, 而且差很多
Vovlo的售價如果跟雙B一樣, 台灣的銷售量會有這麼好嗎?
Focus勁馳版推出後熱賣不就是一個很好的例子.
taxroger wrote:
Camry沒有搭ES...(恕刪)
Taxroger大是愛之深,責之切
可是你知道嗎
降低售價是最差的銷售技巧
降價只能拉高一時的銷售數量
等到新車款出來,搭配了新配備,那價格該如何定價呢?
與其陷入價格廝殺的紅海之中
不如開拓另一片新的藍海
Ford車款的特色說過就不再提
數字會說話
台灣汽車品牌市Ford占第四,應該就可以證明銷價競爭不是唯一的一條路
(數據引用UCAR 2011年11月台灣汽車銷售報告)
)golove123 wrote:
Taxroger大是...(恕刪)
新車款出來一樣維持差不多的售價啊,
同樣維持跟Toyota差不多的售價或低一點.
拿EcoBoost或柴油加PowerShift變速箱來跟其他同級車競爭
再加上安全配備, 才有競爭力
福特要提升銷售量一定要有足夠的誘因吸引人去看車, 試車
才能感受到他的好, 現有的售價並沒有提供這樣的誘因
學Volvo先把品牌形象提升, 銷售量增加後
再來調漲售價(S60新年式漲價就是一例)
說到試車, 福特Mondeo試乘車很多都是多個銷售據點共用
還要先預約, 甚至我還遇過明明試乘車就停在門口,
還要我預約改天再來, 有多少人是只會去福特看一次就不會再進去了
Mondeo光看內裝又比不上其他同級車, 不開誰會知道他的好
對比我去的Toyota, 一進去講沒幾句Sales就一直要我先去試開
完全不用預約, 這感覺對客人來說是差很多的.
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