chunguan wrote:
手排FOCUS TD...(恕刪)
我是小柴佛直換大柴莽了...
但大大若想換小車...不如再等FOCUS MKIII...也是個機會~~
chunguan wrote:
手排FOCUS TD...(恕刪)
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國內為何至今尚未引進西班牙生產的『SEAT汽車』(『西雅或喜悅汽車』),此車廠目前亦是VW(德國福斯)的VAG集團成員之一(另一成員是捷克進口車：在台灣已可購得的Skoda--斯科達汽車),組裝品質日趨穩定、車型漂亮富動感、底盤亦有傳統歐洲汽車的堅實感之優良傳統(特別是高速時或開山路、過彎時的穩定度,往往贏過一票的國產、日本、韓國車。)。在歐洲、中國、美洲、非洲都賣得不錯。
真期盼國內有代理商願意儘快引進此車,價位上也希望能不要太貴。若能加以「國產化」,或許國內售價上會更『親民』了。
很納悶：
為何台灣人都沒有開便宜的「歐洲平價進口好車」的權利？？？ 真的可悲。 ～～～ 
gt200235 wrote:
國內為何至今尚未引進西班牙生產的『SEAT汽車』(『西雅或喜悅汽車』),
早在十幾二十年前國內就引進,還是由網球選手 胡娜 代言,無奈此車狀況百出,終於退出國內市場
有次(當時還是小伙子)開公司車在等紅燈時還被一台SEAT因煞車失靈直接K上,無言//
(恕刪)
引進一款汽車，除了銷售還要有售後服務，維修和零件供應是一個大問題。
當年是由陳由豪的東帝士集團底下的東新汽車所代理引進的，確實叫做[喜悅]汽車。
SEAT一開始引進RONDA 1.5L的五門掀背車，評價還不錯。
接著約在民國77年時引進 IBIZA，有1.0L和1.5L，後來引進1.2L，這是五門掀背車。
另一款MALAGA 1.5L是四門轎車，記得當初打著[保時捷]代工的引擎，性能馬力還不錯。
後來不知怎地，可能隨著東帝士事業式微，就逐漸在市場上消失了....
我開過1.0L(實際903c.c)的兩年，五速手排，車重約一噸，高速公路平均可到18.Xkm/l，但是內裝配備很陽春(這跟現在配備充足相比很難想像)。冷氣還是近來台灣後加裝的，就有冷氣皮帶容易斷裂的問題出現。(非原廠設計和制式規格的弊病吧?)
其實進口品牌能夠國產化，採用歐規和產線、零組件規格認證在台生產，讓普羅大眾享用這是一種幸福。
怕就是怕後繼無維修保養能力，還有水土不服....
看到、經歷這些問題，想到台灣福特現在要歐系車化的步伐和處境，就頗能理解...
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