墨菲 wrote:
然而到了墓園，我哭了，一方面是思念逝去的親人，另一方面卻是怨懟自己的無知與井蛙，居然不知世間有此等足以讓愛車人爽到褲子內濕濕的四輪好物，更不要提即使油價飆漲、柴油每公升單價就是比汽油更便宜、每公升就是能跑出比同排氣量汽油車更遠的里程！想到這裡，不禁破涕為笑—是了，以後我買車，就要買柴油車！...(恕刪)
最近試乘Volvo V50 D4後，幾乎是一樣的心情！
只是沒有跑到墓園去哭罷了！但是三不五時想起時就打電話催業務趕快把我的C30 D4交出來！
不過建議墨菲大上個晶片，讓賣掉6MT時被閹掉的部份再長一部分出來！
不然哪天要派上用場的時候要拿什麼出來見人呢！？
墨菲 wrote:+1, 1998年我跟兩個同事在慕尼黑機場出來乘坐的MB柴油計程車, 里程數也是三十萬, 車況看起來也很好, 我們三個在後面瞄了半天里程表, 還以為多看了一個零, 以為是只有三萬公里的新車, 後來跟司機聊了一下, 他說他前一部MB柴油車跑了六十二萬公里才換掉! 柴油引擎的耐用度真的是會比同級數的汽油引擎要好的啦!
我在很多年前就曾經在法蘭克福搭過一輛M. Benz W-124的柴油計程車，內裝簡單陽春、配的是手排變速箱，那老兄很自豪地告訴我，他的W-124從買來已經跑了超過30萬公里，依然是頭好壯壯，這跟MB品牌有很高的關聯性嗎？老實說，我自己是覺得還好呢...惡魔惡魔i...(恕刪)
感謝你的回答
根據維修便宜這點
是因為有朋友建議我買ecoboost
因為我不太常開車
就算每天開也只是岡山到台南
所以買柴油的不划算
而且柴油的維修保養項目會比汽油多
且柴油技術還不純熟
但我不知道多多少
而且兩者的材料價位我也不懂
因小弟真的不懂車
另為什麼會選擇MONDEO
因有去現場看過Focus跟MONDEO
老婆比較喜歡MONDEO(因空間較大)且外型很大伴
TOYOTA也去看過altis跟camry
altis也是空間太小作罷
camry雖然空間大但太耗油
業務說一公升差不多10而已
Honda CR-V 2WD有想過但也是因為耗油作罷
Mazda5 老婆說Mazda的椅子不好坐
而且小弟是第一次買車
所以想說買好一點可以開個10的車
所以才會如此慎重
另我有發文請問武大
武大表示他當初也是想買tdci
但武大試乘的是2010年版的TDCI，因為避震太差，爸媽坐得很不舒服，
再加上殆速噪音家人也不喜歡才作罷。
武大買Ecoboost的時候2011年的TDCI都還沒出來，
再加上頂級有7個氣囊和全套空力套件，
懸吊算舒適，車內很安靜，加速很有力
當然就毫不猶豫買Ecoboost。
但11年式的tdci好像懸吊也是調整偏向舒適，殆速噪音也改善很多，
我用車當然是不會去飆車啦
所以馬力C/P值對我來說並不太重要
台灣能跑多快
小弟也沒那種心臟
只是考慮省錢省油好維修起步有力爬坡省力
當然柴油引擎的耐用大大有說了
10年式的tdci我有去試乘過
其實殆速噪音在車內感覺還好
如果有開音樂的話好像聽不到
現在Ecoboost出來後
也聽說加速不輸tdci
另又有小道消息說
年中tdci會改款
大大說的這句話
小弟有點不懂
"如果柴油車這麼受到台灣人歡迎，那市佔率應該節節攀升、各家日系車廠也紛紛競相導入自家在歐洲販售的柴油車款才對啊!但是有嗎？答案就是沒有嘛!惡魔惡魔"
所以柴油車還是不太受歡迎嗎
另再請問墨菲大
Ecoboost跟tdci的各款價格現在要去哪查
因福特的網站把價位都拿掉了
內文搜尋
從 APP 打開
X