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PowerShift變速箱惹官司 《Ford》遭7,000名美國車主集體控告
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汽車變速箱是相當複雜的結構，而其中雙離合器自手排變速箱的結構更為精密複雜。由於雙離合器變速箱需要將大量活動零組件以相當精確的方式緊密的組裝，因此只要一個小環節出了問題，通常下場都不太好看而且代價也非常高昂。正因為如此，《Ford》近幾年的《PowerShift》變速箱就產生了不少問題，受到影響的車主數量也不斷增加。這使得美國地區有大約7,000名《Focus》以及《Fiesta》的車主發動集體訴訟，希望Ford原廠能夠提出一個解決方法。
這群車主表示2012年至2016年的Focus以及2011年至2016年的Fiesta所搭載的PowerShift雙離合器自手排變速箱有許多瑕疵，許多車主遭遇到變速箱「抖動、離合器打滑、耦合不順、莫名顫動、換檔遲緩、內部機件過早磨損、降檔遲滯」，甚至在部分案例當中有「突然加速或者遲滯加速」的狀況發生。由於問題一直並未解決，因此這7,000名車主委託Stern Law PLLC律師事務所於四月20日在Wayne County Circuit Court法院控告Ford原廠。
該律師事務所的發言人Ken Stern在聲明當中提到「Ford必須要為PowerShift變速箱在設計以及製造上的瑕疵負責，這些瑕疵已經危害到了車主的安全並且造成車輛的殘值大幅下滑，不但車輛的妥善率令人質疑，也使得車主蒙受金錢與時間上的重大損失。」而這群原告也說明，他們要的並非是龐大的金錢賠償，只希望Ford能夠針對每一位車主輕重不一的損失提出合理的補償與解決方案。
對於這件官司，Ford美國地區的官方發言人表示他們無法針對正在進行的法律案件評論，但是Ford會一直致力於提供客戶高品質的汽車產品。其實在2011年當時，Ford曾經發布過技術維修公告給旗下經銷商，通知Fiesta的PowerShift可能會有「動力流失、換檔遲滯、輸出湧現以及油門反應不佳」的問題。2014年之時，Ford也將變速箱保固由原本的5年/6萬英里延長至7年/10萬英里，希望藉此處理變速箱問題。這次的訴訟資料指出Ford過去已經發布了20多次技術維修公告，但是很顯然地至今仍未能提出有效且可靠的維修方式。
賣那麼久的產品
既然知道上坡換檔有問題 變速箱容易過熱
結果不是廠商改良換檔邏輯跟散熱設備
而是要駕駛人改良自己的開法
還有一堆護衛隊跟著說車主不會開
好像有點怪怪的 一般人買車會管你用什麼變速箱嗎
福特業務或官網會告訴你他們的車不能D檔爬陡坡嗎
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1.駕駛人觀念本來就有錯誤，我開我家1997年蒙帝歐老車上山也是低速檔位上山，怎麼會是D檔到底呢???一般小丘嶺就算了更何況還是合歡山這樣陡峭的山!!駕訓班也會教都沒有在聽?
2.為何買車不需要先作功課?難道買手機也不會先事先了解要買安卓系統 或是 蘋果系統??考試前不看書，考完成績不好再怪老師出題太難?
3.福特業務或許是真的沒有告知PS自手排變速箱特性，可是一台車60幾萬不是小錢，也不先事先了解變速箱特性就買了，樓主錢多嘛?
4.就事論事今天不是護航，但看完樓主描述事發過程我認為駕駛人駕駛觀念問題比較大。
這的確就是現在福特六和賣車的態度，交車前不會告訴你這台車，上坡只能用S檔。
交車後，等你發生問題，才推託是車主開車方式錯誤，而不承認是車輛設計瑕疵。
這版上會有一堆酸民把錯誤歸咎於你不會開車，這種沒同理心的，你看過就算了別放在心上。
如果要解決這問題，又要在不換車的情況下，有幾個情況可以調整一下駕駛方式
1.上坡用手排，減少自排模式的頻繁換檔，並保持在轉速2500以上會比較好，
2.遇到停停走走的路段，用手排，保持檔位在1, 2檔，避免頻繁換檔。
以上是 Focus MK3 5D 2.0 汽油車主，九萬里程的心得分享。
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1.我不認為這叫沒有同理心，連自己買的車子到發生事情才知道是自手排變速箱，這樣是要同理甚麼??事前功課都不作，標準的自己都不幫自己了，別人要如何幫你???
2.一般丘嶺用D檔就算了，上陡坡用低速檔，下陡坡也用低速檔，這不是很基本的概念嗎???駕訓班有教吧!!!
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