Ford Territory Per4mance Hybrid 長距離油耗測試｜無顧慮完成一桶油環島挑戰！ (第8頁)

艾薩克 · 2026-02-06T10:00:00+08:00

Ford Territory自去年底在台灣上市以來，頻藉著有別於以往車型不同的動力架構設定，加上豐富配備水準所帶來的出色產品性價比，至今已獲得不俗的銷售表現；而繼上回已經帶來完整的試駕體驗心得之後，這次我們將Territory開到更遠的地方，以環島一圈的方式進行長距離油耗測試，挑戰是否能以「一桶油」的方式完成環島一週；接下來，透過本篇文章跟大家分享沿途的駕駛心得吧！這次的文章將以油耗表現以及各種路況的駕馭感受為主，如果想要先複習Territory的試駕文章，可參考以下文章連結：Ford Territory Per4mance Hybrid 試駕｜聰明的動力系統、兼具7秒破百加速以及出色的油耗表現！Ford Territory 1.5T EcoBoost 渦輪闊境版試駕｜更棒的性價比、性能實力比想像中出色！本回測試車型為Territory目前的銷售主力1.5T Per4mance Hybrid，其動力系統是以一具可輸出150ps、23.4kgm的1.5升四缸渦輪增壓引擎為基礎，搭配可輸出217ps、32.1kgm最大動力的電動馬達，最大綜效動力輸出為245ps、55.6kgm；雖然本車「字面上」屬於油電動力的範疇，但與較多人熟悉的Toyota油電動力系統的原理不太一樣，Territory Per4mance Hybrid在車輛起步或是市區行駛等中低速環境下（原廠數據是70km/h以下），車輛會以純電方式驅動，但由於這套系統所搭載的電池容量僅有1.83kWh，所以在電量不足時引擎就會啟動進行充電，而當重踩油門或是爬坡、超車等狀態下，引擎與電動馬達就會同時驅動，在高速巡航狀態下，就會改以引擎單獨驅動。簡單來說，Territory Per4mance Hybrid在行駛時會自動選擇最有效率的方式提供動力，在起步或是低中速狀態下，理論上電動馬達的效率會高於內燃機引擎，而高速狀態下則是以內燃機為主，所以若要Territory發揮最佳的省油表現，行駛路線就要以中低速道路為主，如果全程都是在平均時速100km/h以上的高速公路行駛，就不見得能發揮最佳省油表現；而在本回測試行程之中，我們會從台北出發，接著駛向國道五號，接著銜接蘇花改、台11線公路、南迴公路，接著會全程行駛西半部高速公路回到台北；這條路線是最短時間能完成環島一週的方式，大致上也會與多數人開車環島的路線相同，不會刻意行駛平面或繞行郊區道路，最終再來看看Territory能否完成一桶油環島的挑戰。出發前先把油箱加滿，並將里程資訊歸零，此時儀錶板所顯示的剩餘行駛里程為759公里，光看數字會覺得應該無法完成將近900公里的環島路線，但根據原廠資料指出，Territory Per4mance Hybrid的平均油耗為20km/L，油箱容量則是60公升，理論上一桶油突破1000公里應該不是難事，接著就來上路實測吧！本回測試會將空調系統溫度固定在攝氏23度，風量則是第一段。從台北出發後（準確一點講是從汐止Costco附近出發），接著就直接開往國道三號再銜接國道五號，但由於這段路的速限較低，加上當天的車流量較大，所以沿途平均時速大多落在70km/h左右。順利抵達第一個停靠休息點--位在花蓮北端的台泥DAKA園區，稍作停留休息並記錄一下目前的行駛狀況。從台北出發抵達花蓮台泥DAKA園區的路程共行駛105.8公里，儀錶所顯示的平均油耗為18.5km/L，行駛時間為1小時41分鐘、平均時速62km/h；另外可以看到儀錶顯示的剩餘可行駛里程跟出發前差不多，代表在我之前試駕的其他人開車方式應該比較激進...接著繼續南下，由