tagahu_123 wrote:
參照這篇，看起來拆燈殼貌似不會動到什麼馬達或電線
雖然拆燈殼不會動到什麼馬達或電線，但是原廠保固條款有排除車主自行改裝，自行拆裝，只要非原廠狀態，原廠有拒絕保固賠償的理由，這是所有廠商的共同條款。
樓主更換後視鏡外殼，外殼是整組後視鏡總成的相關零組件，一旦更換就會失去保固，這是基本常識，就像買了新手機，自行更換外廠背蓋，保固內故障，你看原廠會不會讓你出保固？
給你參考我五代蟒的出保紀錄 :
日型燈有非常微小的顏色差異(大概只有我龜毛這麼仔細看) : 貴桑桑的頭燈直接出保。
椅墊坐久了稍微老化 : 直接出保。
柴油泵浦高頻聲音想小聲點 : 直接出保，原廠還幫我做隔音。
前擋風玻璃被鳥集中內傷 : 直接出保。
柴油引擎腳 : 預防性直接出保。
給你參考一下，大家都知道改變原車狀態前，都必須要保持破保的心理準備，這就是保固最基本的原則。
但原廠唯一做錯的事情，就是幫你改車，可以0800申訴請高層對幫你改車的組員做檢討。
sinnxmo wrote:
可以問問 您怎麼要求(恕刪)
並非哪一家比較猛，而是哪一家願意對此零件出保。
這部分會清楚是因為我姨丈之前在Nissan保修廠待過，知道一下出保利弊。自己車子遇到才能順利解決。
保養廠能不能出保有四大關卡 :
第一關標準檢視 - 保養廠標準不同，有些保養廠出保真的不容易，也許是先前大量換取已被原廠放大檢視。
第二關風險與利潤 - 每家保養廠的技術組長的思維標準不同，加上若判賠錯誤福特會要保養廠自行吸收之外出保工資幾乎沒什麼賺頭，所以技術長的負責態度很重要。
第三關記錄 - 在找尋到"有緣的技術長"的過程中，盡量不要留太多檢查資料，因為紀錄可以全省檢視，可能會出現B廠看到A廠已檢查沒問題，B廠也會覺得沒必要處理的想法。
第四關態度與施壓 - 車主要持續保持保固內就給我用好的嚴厲態度，用0800作手段施壓，他們保養廠開會就會拿出來討論增加出保機率。
通常前兩關選一、兩家保養廠就能過了(尤其是小廠最好過)，要走到第四關那真的是撕破臉。
幾乎我覺得跟剛出廠不同狀況的，不論大小事都能出保，但前提是 : 不能跟原車不同。
所以才說，交通規則訂給你走，有些人偏偏有自己特殊的走法，這樣交警不查你查誰。
樓主可能連技術長不用出來看就直接Bye了。
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