其實扭力樑真的不是重點~ 是一個感覺的問題 (第8頁)

Charmant Quentin

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71樓

2019-05-20 16:38

小肥龜 wrote:
人家在討論市售車 ...(恕刪)

不用理他......
明眼人一看就知道這是為了酸而酸的酸民
大家理性討論就好

ado016435

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72樓

2019-05-20 21:30

買個90萬的車不會怎麼樣的, 1台車用10年, 就算比原本預算80萬多10萬, 1年1萬, 1天28元台幣

奉勸一堆自我設限的車主, 你不會因為多花點錢人生就卡住了, 相反在關鍵時刻一步到位, 這才是有價值的投資。

試開過FOCUS, 與MONDEO TDCI MK4比起來, 扭力樑操控是不如多連桿, 但是只要選配215/50/R17輪胎輪圈, 當可將性能發揮至極限
如此加上CO-PILOT 360系統, 這是一台值得擁有的座駕。豐富的內涵, 改變台灣人貧乏的駕車觀。

回報你

Fiestatitanium wrote:
後懸吊的差異，是測...(恕刪)

Fiestatitanium

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73樓

2019-05-21 1:22

ado016435 wrote:
買個90萬的車不會...(恕刪)

不用捏到90啊，折價早就超過5萬了。更何況，我也不急著換車啊，應該能等到折10萬，不就解決預算問題了。

rf8100

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74樓

2019-05-21 7:31

就是省成本！就是省成本！就是省成本！
很重要，講三次。
媒體試車在賽道！
買家用車在市道。
（賽道有無數坑洞人孔蓋跟減速條嗎@@）

專業搞破壞

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75樓

2019-05-21 9:56

建議您去試乘

數據是數據，參考就好，個人感受是個人感受，自己感覺最重要。

省成本？維修成本也較省，沒什麼不好的

rf8100 wrote:
就是省成本！就是省成...(恕刪)

chiayingcool

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76樓

2019-05-21 10:51

rf8100 wrote:
就是省成本！就是省成本！就是省成本！
很重要，講三次。
媒體試車在賽道！
買家用車在市道。
（賽道有無數坑洞人孔蓋跟減速條嗎@@）

其實一般道路試駕及試乘的相關評測很多媒體有做了，

以試乘來說，

狂人日誌跟01來說都是以找其他車款然後用盲測的方式做比較，

而focus mk4扭力樑的動態舒適度表現甚至比一些獨立懸吊的車款還好。

即便是最多人喜歡引用拿來打臉扭力樑表現的阿基拉的評測，

也說過在台灣即便是st-line都有足夠的舒適性。

當然每個人的要求及感受不盡相同

僅供參考

rf8100

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77樓

2019-05-21 11:32

您說的維修成本比較便宜，那是中了話術哦！

我2009年M K 2.5 柴油頂級，沒有維修過後避震及後懸吊相關，接手我車的朋友到現在也沒有換過。
2014年M K 3.0 柴油頂級，沒有維修過後避震及後懸吊相關。
2019年M K 4.0 ST LINE，
反觀只要側撞到後軸，是左右輪的避震及中間的那一根扭力梁都要換掉喔

專業搞破壞 wrote:
建議您去試乘

數據...(恕刪)

ado016435

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78樓

2019-05-22 6:51

有時候, 價差是等到了, 但東西不一樣(MONDEO MK4前面500台用料85%是進口零件), 甚至頂規改了東西(FOCUS MK3改MK3.5頂規柴油沒有出了)

當然有時候等到好時機, 牛肉大塊又便宜, 祝好運, 反正買頂規絕對不吃虧

Fiestatitanium wrote:
不用捏到90啊，折價早就超過5萬了。更何況，我也不急著換車啊，應該能等到折10萬，不就解決預算問題了。
不用捏到90啊，折...(恕刪)

ericlee_2001

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79樓

2019-05-22 8:19

假如台灣福特未來把多連桿加上了.
對已經買扭力樑的人真的不是重點,只是一個感覺的問題.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

CNC-2

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80樓

2019-05-22 18:08

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