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終於有媒體比較Focus MK4的多連桿和扭力樑的差別了

eye1984 wrote:
連硼鋼11%->33%所以把多連桿換成扭力樑很正常這種話都講的出口...鬼

Joan3939889 wrote:
那你的意思是大陸款採獨立懸吊, 硼鋼就退回至只有11%嗎?那如果是這樣我就沒話講

兩位是哪裡不懂還是刻意曲解?

我是說如果mk4的扭力樑能調教的跟mk3的獨立懸吊差不多

“價格差不多的情況下”

硼鋼11%+獨立懸吊->硼鋼33%+扭力樑這樣的設定我可以接受

畢竟硼鋼的成本高,一來一往之間維持售價不變我覺得還可以

哪裡是什麼”硼鋼11%->33%所以把多連桿換成扭力樑很正常”、”大陸款採獨立懸吊, 硼鋼就退回至只有11%”?
chiayingcool wrote:
Joan393988...(恕刪)

最好是 扭力樑可以調校和多連桿一樣啦。我就是有開MK3都做過巿區和高速道路變換車道和閃避拉回咧,當女生不懂車喔。XD
扭力樑和多連桿"實際"的操控差異討論起來沒啥意義
不是每個人都是神經敏銳
重點前面已經提到--就是成本
之前altis上面的扭力樑罵到臭頭
結果focus的扭力樑說成沒差
這....
毀滅之神-棄天帝 wrote:
麋鹿測試Mk3.5 ...(恕刪)

去多看看,和多試試。我就是有開mk3 可以感受非獨立懸吊的差異
3/15就發喊話+飛機影片 到今天還沒測試結果發佈 被搓湯圓和協掉?!
毀滅之神-棄天帝 wrote:



麋鹿測試
Mk...(恕刪)

拿來賽車扭力樑有沒有好處我不知道
但是舒適度呢?
一般人在意的是什麼
毀滅之神-棄天帝 wrote:
麋鹿測試
Mk3.5 多連桿 (76km/h)
Mk4 扭力樑 (83km/h)
...(恕刪)


MK3.5跟MK4用的輪胎一樣嗎?

這次Ford真的很佛心, MK4給這麼好的輪胎呀 ~ 還是因為...
車評都叫消費者親身去體驗,也有賽道成績跟麋鹿測試成績,

而01這還在 字面 解釋 多連桿和扭力樑的差別 !

去開開嘛,不好再來批評也不遲。
"3周接單突破1500台,在滿月之際更突破2000台",趕工都生產不出來扭力樑版了,你是福特六和高層會考慮把多連桿加回去嗎??

即使舒適性可能比多連桿稍差,反正消費者買單啊!! 不一定高層現在回想以前是傻了嗎?? 多連桿成本比較高還賣不動,換個扭力樑反而得到更多銷量。

即使試駕影片說扭力樑舒適性比多連桿差又怎樣??等我銷量變差再說吧!!
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