Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道 (第8頁)

haitai0427
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71樓

2019-03-01 12:33

樓主挑audi最低階車款說扭力樑很好，但高一階車款以上全配多連桿

那audi是嫌錢賺太多嗎？還是最低階用扭力樑根本就是成本考量？

再來納牌全車款都扭力樑，水野也只能用扭力樑，不誇一下行嗎

Focus mk4被罵的是沒和國外架構同步，台灣全車型都用價格較低的懸吊

所以才會有人說扭力樑操控、舒適不好，是建立在同車款上的兩種懸吊比較

至於價格貴不貴就個人感受，個人是覺得又貴又盤，很多小細節都被拿掉

喜歡這款的車子真心覺得至少過一年後才是可考慮入手時機

efandyj

efandyj
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72樓

2019-03-01 12:34

艾咪 wrote:
Ford Focus...(恕刪)

還不錯，空間滿大的，但內裝配備真的不是我的菜…

wayhoney

wayhoney
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73樓

2019-03-01 12:35

直接看14:00，當然focus跟altis車身剛性、調校功力不同這點，就不用拿出來護航了。就被砲一下而已，過了就好了，想想altis都被砲幾年了。
https://youtu.be/8WdLK7KsYuI

台北廚餘

台北廚餘
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74樓

2019-03-01 12:40

朵拉小公主 wrote:
去開一下他在抖的一般...(恕刪)

其實不用所謂的過彎,在高速公路上不減速,只要路稍微有起伏,方向盤稍微不是完全指向正前方.就可以明顯感受了.
因為我開過現代扭力樑的E,也開過獨立懸吊的.絕對有差,很明顯.

要我,我還是會等後面換成獨立懸吊.當然,如果就只是在市區開5,60公里時速,那真的是可以忽略後面不是獨立懸吊.
反正開台船在市區這樣慢慢開,也一樣很ok的....只是Ford又要打操控,又要打扭力樑多好....真的是此地無銀三百兩

6130

6130
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75樓

2019-03-01 12:47

一直花錢請媒體洗白扭力樑...

扭力樑的問題是不易兼顧操控跟(後座)舒適性，全世界車廠都是低階車用扭力樑，高階車用多連桿，這有什麼好辯解的呢？

而且除非扭力樑跟多連桿是搭配不同底盤鈑件，否則車室空間都會是一樣的

Co-Pilot 360 國外選配價格不到台幣2萬
相比對岸ST-LINE，台灣的少了全景天窗、多連桿懸吊還有其他的小東西，但價格還比對岸貴了10多萬...

扭力樑非獨立懸吊、後硬塑膠門板、尾燈沒導光條是台灣MK4的最大敗筆

madkrt

madkrt
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76樓

2019-03-01 12:51

笑死人,雙田,馬牌不要說把台灣人當次等了,都是比東南亞泰國規格還爛的第三等人了!!
台灣還不是賣的好棒棒,炮福特這點真的是為了炮而炮了!!
豐田tnga好棒?有人開過市區覺得很好開嗎? 我試開過auris真的很跳,比起MK4 市區更不舒適!!
反而開山路真的是不錯,這跟很多人說獨立懸吊市區比較舒適這又很矛盾!!

扭力娘這個議題聽的很煩了,我只知道做我的ST LINE後座的乘客覺得舒服,高速也睡的很安穩!
山路我也開的很高興,目前沒人嫌不好坐！！！！