donhsueh322850 wrote:
雖然個人認為Expl...(恕刪)
看國產雙田鋁罐車的銷量就知道,kuga最堅固卻賣不好,可憐
Kuga的小面積撞擊明明就超慘還在“kuga最堅固卻賣不好”……，你的網路是撥接的嗎？
Explorer在台灣相對CX-9的優勢是2.3L排氣量，外型見人見智但Explorer的設計風格會看起來比CX-9大台
二手價的高低關鍵是維修、保養、排氣量，福特的保養廠跟Mazda比還是好一點的
重點是福特想賣多少錢，或是像CX-9刻意把最低規低於150萬塑造低入手門檻（Explorer最低規USD32765）
或是因為標配ADAS所以最低規160萬也是OK，反正有ADAS的正七MPV/5+2SUV也是這個區間
但Explorer是FR+10AT+300匹，產品力其實還是很強
ahkulai wrote:
CX9目前在台灣這價...(恕刪)
我搞不懂為什麼CX9不把之前CX7那顆2.3L的拉回來用(可能我是台灣稅制看天下吧 XDDD)
CX-9上面的2.5T無論是動力響應速度（踩下油門到動力出來的時間差）、油耗都比舊的2.3T好
而油耗會比較好的關鍵在於加長衝程的Atkinson率可以拉的比2.3L更高，所以排量雖然大了，油耗卻可以降低
CX-9的實際油耗比同尺寸歐系SUV（不是Tiquan allspace，而是atlas）或日系2.0T（Highlander）還低
不過……其實Ecoboost 2.3L就是用Mazda的L引擎族開發的（2261cc）
而且升功率還拉到130匹/L，油耗預估值會比CX-9好一些，
這代表了它不是用引擎將油耗降到2.0T，而是配合10AT來降，
這是Explorer改採縱置平臺的用意（Ford橫置平臺的多速AT目前只到8AT)
如果可能的話，反而想看看CX-9引擎搭配8 或 10AT，開油耗如何呢
一年稅金才差5000塊，3.5L的稅金繳過了
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