jenshen wrote:
前面就說過了，請自行去GOOGLE搜尋，目前就是找不到半張KUGA小面積撞歪A柱的...(恕刪)
其實我也去Google搜索過，目前也找不到半張熊貓車小面積撞歪A住的。
KUGA的安全性應該和熊貓車一樣對吧!!!
熊貓車全車沒有用到半點硼鋼，安全性就能媲美KUGA，可見技術力真的高對吧!!!
就是有這樣的車主，福特才會一直拿POOR
POOR就是POOR，請認清事實
不要再拿那些網路上毫無依據的照片，來安慰自己，心裡想著福特好棒棒
如果我是你，我會希望福特能做得更好
安全性不是靠嘴砲，不然IIHS可以收了
反Kuga的戰贏，圖的是什麼？希望福粉全部買別家？希望福特每個月掛牌數為0？
福粉不接受事實的原因是什麼？畢竟IIHS也算是有公信力的單位。
我知道，誰都不希望自己的小孩被人家來數落不是，我自己也是6T的車主，這個報告也讓我有點驚訝，畢竟以往的印象福特的安全性是好的。
不過仔細想想，KUGA都問世多久了，安裝電子配備容易，但修改車身結構卻是困難的。等到了大改款全部的測試都是G，反KUGA的要買單嗎？
有錢我也想直上VOLVO，但就是沒錢嘛，可是又要4WD加上二百多匹馬力以及完整的主被動安全，預算控制在120萬以內，請推薦？
KUGA剛問世的時候，主被動安全完整，當時其他車廠還有2安的4安的，更遑論是主動安全了
世代改變，現在強調的是主動安全，事先預防，事情如果能不發生是最好的結果，KUGA這方面我覺得相當不錯
實驗室往往跟現實有落差，油耗不就是如此？怎麼開都不會是車廠公佈出來的數值。現實上的碰撞更是諸多變數在裡面，不是嗎？
如果車廠針對評測項目做補強得到高分，但現實狀況卻不一定是一模一樣的狀況，那也難保可以全身而退，這就好像電腦參數特別針對跑分軟體優化一樣的概念
最後，還是老話一句，有錢，誰不想買更好的車呢？
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