tbc1113 wrote:
我在調胎前就告知,請用扭力扳手鎖緊,不要用氣動
結果被我發現他用氣動一直打一直打....
我過去阻止他,他還回我....對呀,等下鎖緊再用扭力扳手確認....
靠...當下我真的很想給他巴下去...是腦袋裝屎嗎...
後來跟他們經理反應,結果這位看似師傅的師傅?學徒?被罵了一頓後,才重新再安裝一次.....
...(恕刪)
應該叫他換一顆全新的螺栓吧，氣動都打超過了，就算拆掉，再拿扭力板手依照扭力重新鎖上，只怕鎖不緊
一般汽車修護廠氣動打完再用扭力板手真正目的是確認(氣動板手)有沒有故障，其次才是檢查螺絲有沒有達到規定鎖付扭力
因為一般汽車修護廠考量到維修工時，成本，等等種種因素，在低風險品質異常許可範圍做出的一套作業方式
一般汽車修護廠並不會擁有多種扭力範圍的氣動扳手，只有講究產品鎖付扭力的工廠生產線才有多種扭力範圍的氣動扳手需求
所以正確來說只要用對工具不會有鎖過磅的情況發生，工具本來就要定期檢驗，氣動扳手也有檢測儀
只是汽車修護廠也不會有這樣的需求，氣動扳手就是直接用到不能鎖直接送修
但有些工廠就不同了，除了講究產品鎖付扭力要一致之外，工廠內部自有儀較部門定期檢驗，鎖付能力異常就會調整送修
所以也不能說他們拿扭力扳手在做做樣子，他們其實也不敢保證氣動扳手是不是正常鎖完夠不夠緊
1. iso認證和平日上線是兩件事，考核歸考核，工作歸工作
把關各車廠差異很大，不然就不會常有爭議
2. 扭力板手做做樣子是指過磅的情形，請看清楚
sundorys wrote:
什麼用扭力板手只是...(恕刪)
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