阿嬤妳現在在哪裡 wrote:
..往好處想
有超控就沒妥善率
有安全性就沒妥善率
有.....就沒妥善率(恕刪)
多一個零件就多一個故障，然後這個零件故障前有可能會產生異音，所以車子妥善率要高最簡單的方式就是用最少以及品質穩定的零件去組裝，底盤就用扭力樑，引擎跟變速箱就用次世代的，然後車主再慢慢開，這樣不管什麼牌的車，妥善率都會很高。
阿嬤妳現在在哪裡 wrote:
妥善率好的廠牌技師上班也只是在換換油而已(恕刪)
技師喜歡的是維修簡單的車，T牌車是最好賺的，很多技師只修T牌車，每天都滿車。
福特車底盤構造較複雜，技師通常不喜歡這種車。
FocusTGA04 wrote:
一切從MK3那個第一...(恕刪)
我的focus mk3 2.0 8w從2014/2月買到現在
分享一下我重大零件的保修紀錄
以上都是免費出保
其中煞車倍力器是原廠主動告知可能有潛在問題，主動更換
三角台屬於正常性耗材，加上剛買的時候常跑山，撐到11萬才下課我已經很滿意了
精彩的來了，這是變速箱第一次出問題，原廠判定是內部零件撥叉損壞，保固處理。
而含氧感知器，是因為我改排氣管會亮燈，前前後後跑了很多次，原廠還是很乾脆的幫我免費換掉，不過後來我去裝一個sensor騙電腦才解決那個故障燈的問題
油箱後端油氣回收的活性碳罐也是原廠主動告知需更換，保固免費
這是第二次修變速箱，裡面的結構故障，保固處理
5/5那次剛好過保，自費26K
這張要傳達的意思，福特重大零件真的很耐用，我這是第一次換皮帶，而且還沒龜裂，是我預防性更換。皮帶料錢約1000初頭
這一次是最近的一次，算是大修
花了我將近5萬元
大家一定覺得我瘋了，一顆變速箱搞了那麼多次，花了快十萬，坦白說，這次維修前我掙扎了很久，後來證明我沒放棄是對的。
原因在於，雙離合器變速箱裡面的機械結構都是一組兩個(撥叉、釋放軸承等等)，之前維修的兩次，分別是其中一組壞了而另一組可能功能還剩6~7成，會互相拖累。所以前兩次更換後，都還是會在某個檔位換檔不順(一檔換二檔最明顯)。
這次換完之後，每個檔位的咬合都非常確實，不管是重踩油門急加速，或是市區低速蠕行，以前的頓挫感或是喀啦喀啦的金屬敲擊聲都消失了。
這個，才是正常雙離合器變速箱該有的表現。
所以我的建議是，如果你們進廠被告知撥叉或釋放軸承其中一組壞了，另一組建議一起換掉，一次工解決比較省事。至於你問我大修一次變速箱花快5萬貴不貴，在我知道我一個開golf varient的朋友光換一組撥叉就要10萬元後，內心釋懷多了 😆。
如果你們變速箱有任何頓挫，異音，都是不正常的，一顆正常的ps變速箱換檔是要非常綿密的，就像我現在享受的一樣。以後福特應該不會再有雙離合器的車款了，如果我這些經驗對mk3車主有幫助，相信我，花不超過5萬把變速箱搞好，它是開起來非常有樂趣的。
我回去的原廠是福特濱江廠，算是九和總經銷，都由接待翁組長負責，服務跟技術真的不錯，後勤並沒有福酸說的那麼不堪，而且原廠價格跟我長期認識的外廠價格差不多，所以現在雖然四年車快24萬公里，我後來都改都回原廠。
你問我福特車子有什麼魅力，我會回答，以國產價格能買到接近歐洲車的操控(跟沃爾沃同架構)，維修保養又不貴，開起來很有樂趣。
缺點就是寡眾市場，二手價爛，這台我當初買來就沒有考慮過二手價的問題了。
vigorhsieh wrote:
我變速箱修好後完全...(恕刪)
感謝提供訊息 !!
哇喔......
無論 "油門怎麼踩" 都完全不會有 "抖" / "頓" 的情況發生.
這可以說是所有 PS車主 最終的奢望.
恭喜了 !!
個人也是 2014/06 買車.
FOCUS MK3 1.6 3W
變速箱 TCM程式 也從沒更新過.
除剛買車的第一個月在學習摸索外.
到目前為止.
不敢說是完全的沒有 "抖" 跟 "頓" .
但是坐過我的車的親朋好友家人.
是鮮少有人在抱怨的.
可能在里程數方面是比你少的多了.
這部分也只能靠時間自己慢慢去驗證了
個人只是提供經驗心得的給 "有需要的人" .
"不需要的人" 或是 "不以為然的人" 看看笑笑或直接跳過就好.
順便也提供一下個人的保修履歷.
因為里程數比較少.
都是每半年保養一次.
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