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超級比一比,Focus & Mazda3的抉擇。

橘水軒 wrote:
網路上嘴砲與爬文不如...(恕刪)

我實際載過還需要嘴炮嗎
用尺量的才紙上談兵
嘴炮的最高境界!!!!
ariete wrote:
以這個狀況來說也不建議增壓車,這樣開包準清積碳清到哭么
只剩汽油NA車了,馬三,就這樣...(恕刪)

缸內直噴也是清到哭夭吧, 尤其是進氣門背面的積碳

個人還是覺得PC好, 就算再怎麼熱引擎, 也還是會比馬3省
馬3在這種超短程路況, 電瓶應該沒辦法很好的充電(ieloop偷掉了啊)

題外話, 和泰沒把PC貨物稅減半回饋給消費者, 讓人覺得很不爽

新馬3剛推出時.就想到又要有一波的口水戰了.

果不其然.又是口水亂飛.

青菜蘿蔔.各有喜好.沒有誰好誰壞.

只要符合自己預算.喜好.用途的車.對自己而言就是好車.

以版大的情況.只能說5D車型.才是最符合版大的用途.

至於廠牌.車系.就看板大的喜好.

PS:

至於後勤部分.

只有親身體驗才會知道好壞.(但通常遇到時.才知道悔不當初)

AMDer wrote:
國產Focus 柴油頂級 vs 進口 Mazda 3 ....確實難選呀

Mazda 3 絕對優勢 : 妥善率 + 美國IIHS/歐盟Euro NCAP 雙撞測五星認證, 抱歉國產車就是沒辦法送測, 自然不可能拿美規/歐歸來說嘴, 絕對不需要懷疑

Focus 柴油頂級 絕對優勢 : TDCi引擎的低轉高扭 + 油錢 (柴油油價+柴油高速時省油) + PS變速箱 ?


底盤/操控 2者很接近都很強, 90萬內應該都沒有敵手...


小弟開的是 Civic 9,當初辦到好也是 80 萬出頭。
以這個預算再讓我選擇 Focus 5D Tdci 或者 Mazda 3 5D。
我一定選擇 Mazda 3 ...

Ford 版不是很強調汽車的主被動安全嗎? 進口 Mazda 3 是美國IIHS/歐盟Euro NCAP 雙撞測五星認證。這...國產Focus 拿不出來吧
ado016435 wrote:
扯遠了, 但是我可以...(恕刪)

我說的Yaris不是台灣賣的這款, 是日本用1.3L引擎+CVT的款式, 前面有說JC08油耗是25km/L
Fiesta 1.0T 6速PS, 100馬力版本, JC08油耗17.7km/L

日本的Yaris用的引擎是1NR-FKE, 去年才發表的新引擎, 壓縮比13.5:1, 跟Skyactiv-G一樣使用4-2-1排氣頭段, 可切換Atkinson cycle & Otto cycle, 最大熱效率38%

日本的Fit有一款引擎L13B 1.3L Atkinson cycle, 壓縮比13.5:1, JC08測試可以到26km/L
另有一款1.5地球夢(就是台灣本來要進的, 結果變成白日夢), JC08油耗19km/L

所以你現在看到台灣Yaris, Fit油耗感覺好像跟Fiesta沒什麼差別, 甚至還比較差, 那是因為台灣用的引擎都矮人家二截的關係, 拿三軍打人家一軍
meridian wrote:
缸內直噴也是清到哭夭...(恕刪)

完全忘記馬三是缸內直噴的
如果超短程一直熱引擎+怠速發電,PC的油耗不知道會變多差
因為GS450h這樣玩的話油耗只有7km/L左右(儀表顯示),跟一般3.5L車輛差不了太多
如果PC也是一樣的狀況的話(跟一般1.5L車差不多),油耗應該剩下12km/L左右吧
不算太有優勢
版大這個極短里程,真的讓大家都討不到好處

看來只有OUTLANDER PHEV是正解了

純電50公里的續航力,差不多剛好夠版大跑一天啊
zzxxfuji198 wrote:
版大這個極短里程,真...(恕刪)

這台車日本頂規版才賣440萬日圓, 跟CT200h F sport差不多, 其實是可以享有油電貨物稅減半補助的
CT台灣賣149萬, 有把貨物稅回饋給消費者, Outlander PHEV台灣卻賣199萬, 不僅沒回饋還故意賣貴
抵制不肖車商

何況電池每次充滿使用50~60公里, 剛好就是樓主每天的里程
這樣是很糟糕使用環境, 電池每天都深度放電, 估計用兩年就不行了
原來一堆人起步都在0~100的

平常開車有需要在意0~100差幾秒嗎???
依樓主的用車狀況,
Focus省的不只是油錢,
三年不限里程的保固也要算在裡面,
而且樓主有說他要載重,
看到"載重"兩個字,
不用想也知道要選扭力大的柴油車!!

話說回來,
今天去把油加滿,
48公升只花了912塊...一張小朋友有找

暖暖又涼涼 wrote:
我實際載過還需要嘴炮...(恕刪)


見笑等生氣,
呵呵,
離開螢幕,
走進展示間對網路建盤車手似乎就是這麼困難,

拿尺量是實事求是的精神,
否則嘉瑋也不會拿分貝計去測車輛噪音的部分,
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