bluesystem wrote:
重點是「人不是機器」不可能隨時隨地100%精神專注在開車上.
因為車是人在開的, 才會有各式主動, 被動的安全配備.
ACC這種東西是經過研究有其必要性, 可以「降低風險」但不能「免除風險」.
不然安全帶跟安全氣囊也不能保證撞車了人不會死掉, 那像這邊另一篇討論一樣,
要不要拆了?...(恕刪)
我不是說輔助系統沒必要，只是說不要神話了，自己該瞭解自己的車子的特性，
例如：你100減速到0極限要40M，你每次開車都跟前車只保持20M，
前車急煞就算ACC也是枉然，或注重保養輪胎，有效縮短煞車距離，
你想輕鬆開不想遇到狀況急煞，那你否應該加大安全距離，而不是緊貼前車放輕鬆開。
以這次肇事駕駛來說，他就是直線就沒在看後視鏡的人，平常有看後視鏡的人，
能不能閃隔壁車道自己會知道，也不會要過不過的停那裡，重點還是"人"。
Kuga(T客邦)
傳承 Ford(福特)品牌有口皆碑的安全性能，全新 Kuga擁有多項同級獨有和領先同級的安全裝配：智慧型自適應巡航系統可根據與前方車輛間距自動調整車速，保持安全的跟車距離；低速行車安全系統可在低速 行駛中主動輔助制動，從而減輕甚至避免追尾事故；車道保持輔助系統、車道偏離警告系統和駕駛員疲勞駕駛警告系統，可防止由於疲勞駕駛等因素引起的車輛偏離 車道的安全隱患，特別對在高速公路駕駛有著積極的預防輔助效果；防側翻穩定控制系統讓車輛有更強的抗側翻能力，大大增強過彎的安全性能等。全新 Kuga所搭載的多項超越同級的智能配置，全面提升駕乘安全性。
qqqme8250 wrote:
如果今天他駕駛有配 人腦專心開車系統...(恕刪)
對啊!
每一次出事大家就會說: 今天他要是開某車就不會有這種下場了
就沒聽過: 今天他要是把大家的安全都放在心上, 專心開車就不會出事了!
再安全的車落到不專心的駕駛手上, 一樣是廢鐵一部!
joyen000829 wrote:
我上個月撞到前車時也有想過這個問題，如果有Focus MK3的自動剎停就好了，不過...後來想想都是多餘的，重點還是在駕駛者的專注，沒必要拿這來安慰自己，這些安全輔助系統都是基於"駕駛不當"才會動作，如果太依賴它只會讓自己的駕駛技術退步，而且假設開到其它沒有配備的車(大部份都沒有)反而會降低自己的警戒度...
...(恕刪)
就是因為人會犯錯，輔助系統在這時可以補救。
我的車有，但是我從來不會想去靠它自己煞車，
很多車廠有這個系統，很多車主都是當做沒有這個系統存在。
因為它很少有機會動作，當動作時就是駕駛人犯錯的時候。
相同的經歷，我上週也差點追撞前車，
我有注意到高速公路前方車輛速度遽降並且開始大踩煞車，
不過我沒有料想到前車在前方安全距離仍夠的情況下，
一次踩到完全煞停。有類似經驗的人應該能體會，
當發生狀況時就是幾秒鐘的反應時間，一個判斷出錯就完了。
當這幾秒間我發現煞車踩不夠大力煞停距離不足時(後方有車怕後車撞上來)，
心中大驚得要用保險賠前面的賓士車時，
是自動煞車系統用力幫我把煞車踩死、ABS作動，
下一秒我的車安全的停下來。
之後的行程我也不會因為這樣而去依賴自動煞車，
我同樣從這次的事件得到教訓，調整自己在車距上的拿捏，
只是我少了你付出車禍賠償或出險的代價。
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