我本來的坐駕也是6MT四門款的TDCI,再者我自己也是手排車慣用者(貨車也開5~6年),是因為要讓太座有車可以用才換成PS變速箱的TDCI,所以手排會產生的聲音我都知道我,所以不用再在手排車原理來說PS的異音是正常,因為我的坐駕產生的聲音不管你怎麼開當你放掉油門降到2檔時就一直啦啦啦,只有2檔才會有這種聲音,這個聲音是之前所沒有的,還有正常的PS變速箱不管電腦怎麼控制離合器,也不應該會有這種狀況如果新車就有這種聲音我就認了,相信大家當初買這台車時如果跟你說變速箱會有啦啦啦的聲音你會買嗎?大家別忘了發表這部車時的訴求是什麼?
我引用一下這個網頁的內容http://tw.myblog.yahoo.com/jw!rfRqnP.WB0a68gLIp3Y-/article?mid=760
GETRAG-FORD研發人員在快速換檔過程的基礎上，更以「平順」為研發目標，因此PowerShift呈現著快速且滑順的換檔表現，較其他競爭對手較為直接且偏近手排感受的換檔動作有著些微差異
還是謝謝各位版大的指教 謝謝大家 謝謝
壞男生 wrote:
雙離合器變速箱要很小心使用
我曾經看過試乘車兩萬公里被操壞的
完全卡死
因為客人亂操
雙離合器變速箱在換檔時必須完全靜止
直到入了檔才能鬆開煞車踏板踩油門
不管前進後退 只要有切換到那一根排檔桿 就必須完全煞停 等待入檔(約1~2秒) 才可以踩油門
不能像傳統的扭力轉換器變速箱一樣
倒車車子還在動就切到 D 檔
車子還沒完全煞停就切到 R 檔
傳統的扭力轉換器變速箱比較能承受這種錯誤使用法
雙離合器弄沒幾次就會損壞
這是必須特別注意的
雖然說可以做到完全防呆耐用更好
但機械的東西本來就必須有正確的操作方法
福特連業務都不見得會知道這個重點
更別說交車時跟客戶特別提醒了
很容易遇到比較熱血急性子的車主就操壞了
...(恕刪)
如果換檔真的有你講的那麼麻煩
那PS早就一堆召回新聞了
別逗了好嗎?
壞男生 wrote:
雙離合器變速箱要很小...(恕刪)
您再開玩笑嗎?讓我想起來之前跟所謂雪鐵龍專家的人(網路上還蠻有名的),買了台C3,是單離合器自手排設計,車子買來過沒多久出現停止時無法排入空檔,有時倒車排R檔排不進去,跟他講你的車子有問題,講法也是跟您類似,車子要先停止,檔位要先從1檔排入N檔,等入N檔再排入R檔,結果問題越來越嚴重,莊孝維,自己牽去別的地方檢測結果根本就是檔位作動器有問題,硬著頭皮自己花錢了事(車都過戶錢也付了,學一次教訓),後來問了處理的技師,正常來說對車主來講停止時1檔,倒車直接排入R檔,檔位作動器會自己由1檔,釋放離合器進入空檔,再排入R檔,所以那都是電腦自己會判斷運作的,排不進R檔就是檔位作動器該換了,而且那台C3還是2003年單離合器,我不認為10年後,FORD新款的雙離合器設計會比舊款的單離合器還蠢.............
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