t101nw wrote:
上週業務打電話來報喜...(恕刪)
不便宜喔
多進應該賣不完..... :)
個人想法是 之前玩FOCUS的時候 也有很多ST的朋友 台灣的資源 真的不好改
不過看了大大分享改裝套件 改到等級3 已經不知道花多少了 換來370P的動力
第一階 香菇頭 和ECU撰寫 第二階 換渦輪 第三階 全段排氣管 = 250提升到370 價錢不詳
重點來了 國內原廠就不談了 因為改裝了 仿間的改裝車店有辦法處理日後的維修保養嗎 這點很重要
ST的車 體質好 潛力佳 但是本土能把它發揮 後勤又能搞定的有幾個(無解)
品牌是個考量(所以很多人聽到140萬就不買了) 外型是個賣點(羅蔔青菜各有所外 會買就是會買)
但是今天是要以原廠配置來談 還是後續改裝來談 這又是個論點
像我的STI 寫ECU 全段排氣 進氣香菇頭 渦輪引擎原廠未動 這樣就380P了 但是車價比他貴五十
但是這五十萬包括 全時四驅 還有DCCD電子扭力分配中差
所以是看玩家需要的性能車是哪種 四驅 就要和四驅來比較 前驅 就要和前驅(如STI)比較
如果以價錢來看 想要手排 渦輪 又可以小改提升點暴力感CP最佳的是WRX(可惜09年最後一批後就沒進了)
12X的價格 馬力兩百出頭 隨便小小動一下 也可以三百P了 不過後續故障維修變速箱都是個大問題
不過很現實的問題來了!! 台灣鯊魚改裝技術十幾年了 無論是備料(新料 半新料 或殺豬料都很容易找)
在加上改裝技術純熟所以鯊魚的地下後勤(非原廠)是很足夠的
硬要用大概的來比(一樣手排進口性能車) M135大於STI大於ST (野馬沒台灣沒進手排 GTI也沒進)
以上為原廠比較喜歡就買 如果品牌關係 又這個價錢而不削買 就上STI
(野馬除了CC大稅金以外 還有就是 她畢竟還是台灣福特原廠後勤啊)
(GTI 改個晶片就可以放掉改進排氣的STI 因為他換檔快 又輕 CP很高 但是是DSG 要考慮)
A45 AMG就不在這討論範圍了 因為上訴車最低與最高的價差才100左右 A45要破三百
結論是 ST真是個好車 倘若買了不改大動力 或者小小提升的話 可以買
因為進排氣這點台灣人還是可以處理的 ECU的話 最好找大廠寫 如WORF 有機會可以認識新ST的朋友
還真想找他來跑一趟山路 互相了解一下對方的車 也好開箱給01版民們一個比較
但是就是沒手排啊 要手排還要花個20以上去改 HKS有出套件了
BRZ有手排 價錢就是多了個2X萬的售價讓人卻步 又只有一種樣式 沒空套看起來就少了些味道
個人有幸開過了86的感想是 油門並不是想像中的輕快 有點拖(或許是還在訓車 電腦還沒變聰明)
不過鎖定後驅車 通常是特定人種有特定用途 鎖定86是因為它價格 和品牌迷思
鎖定BRZ 是因為SUBARU招牌藍色+手排 鎖定ST應該是鋼砲操控的迷思加外型 絕對不是考慮品牌
如果是山道愛好玩家 又是手排控+渦輪動力的愛好 實在是建議換SUBARU的四傳手排車吧
操控上實在差太多了(我的親身經歷)
mm0932 wrote:
86的價格很親民 120~130就有最低階(無空套) 和最高階(空套全上)現在又有新的TRD側裙
如果是山道愛好玩家 又是手排控+渦輪動力的愛好 實在是建議換SUBARU的四傳手排車吧
操控上實在差太多了(我的親身經歷)...(恕刪)
Mk3 st還沒上市就先被快subaru的四傳手排車慘電了...(是森林人還是小雷XD)
St3還沒開過不下定論,但是前驅車殺山路未必輸四驅,馬幹265沒機會...,208 mt最近上市可以試試...
原廠的sti其實也沒這麼無敵啦...小改款稍為變軟了
Fifth gear 和top gear也認同操控性在01上很爛的gti，不比同價位的wrx差不是嗎XD...
原廠狀態下,也很多車手和媒體認為focus rs優於sti不是嗎?
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