hhm0716jy wrote:
TOYOTA的工程師...(恕刪)
不雨 wrote:
Ford Fusio...(恕刪)
阿福的網宅 wrote:
要看狀況~
現在國產化~頂級車型就大多110~120萬了~
如果這兩台車進口後~
大蟒5頂級柴蟒或ECO 2.0賣150萬~雅歌9頂級2.4賣167萬~
說真的~兩台都可以不用買了!
VOLVO才是聰明好選擇!
就如同福特朋友跟我聊到馬自達CX-5 2.2D要引進~問我會不會買!
我說現在缸內直噴版~沒渦輪就賣139萬這邊了~
2.2柴引版一進來~有可能壓在140萬嗎!不可能吧!
那150萬了~為啥不買VOLVO XC-60T~
這樣馬自達的銷售空間在哪裡!路很窄!很難!
除非跟VOLVO一樣下拉!殺很大!
這個價位帶的!都會被VOLVO或VW擠死掉!很難有空間!
以豪華車來說~
凌志新ES又用TOYOTA New Avalon來搞!就有點像96~97年日產Cefiro A32的產品
策略~用大一號的車和格局~來吃同級車!
這超吃亞洲人的喜好的!
理論上ES應該可以賣很好!成為凌志的一支銷售主力產品!
如果要花160萬~我也會等ES上市半年~空間有個20萬~
出手買這台!
光品牌價值就划算~C/P值頗高!
福特大蟒5和雅哥9~要有存活空間~只要訂價超過140~
門坎都會超高!
拉到150~160萬~大蟒除非進2.2D 旅行車版本~
這種另類的優質選擇~才能迫使我放棄其他高級車品牌傳統房車的高C/P值~
如果要以傳統房車~頂級款訂上150萬的售價打!
多半會跟現在國產雅哥8代一樣的命運~放著餵紋子嚕!
這仗有得打了!!
就看車廠怎麼評估...阿福的網宅 wrote:
可能跟野心太大有關!
福特改革後~不追求衝高銷售量!反而穫利變得更健康!
保養車子~其實也類似的道理!
去總廠!一個月要做上千台車!
我們放假大家也放假!就去人擠人!
要保養~還是找些原廠經銷保養的小廠~人少!保養一台車~才能真的好好做!
一台做個4~5個小時~才是正確體質好的正常保養該有的時間性!
衝時間!都會影響服務~總跑不了的!
車賣太好~一個業代一年賣破百台!
人的時間一天就很公平的24小時~是能撥多少時間在這麼多消費者身上!
車造太多衝太快~就扮隨衍生問題出來!
要慢慢克服銷售量過大~伴隨而來的良率下降!召回...等等問題!
這也是我做東西~不太跟技術專業人員盯催很死的原因!
專業人員也必須自重!去展現自己的價值!
原則上~是以很敬重的角度!希望讓專業工程師有自己發揮的空間!
對自己負責的人~比對我負責要重要多!
就看製造產品的心態是什麼!
如果真的把心放在產品上!有時~是必須耐心等待又燒錢的!須要忍!
忍到開花結果那一刻!!
阿福的網宅 wrote:
大哥~
50歲已過不惑之年~
後面寫花百萬買模型車....云云~
您真的過於認真了~
大家喇喇就好~生意做穩好過年咖重要~就不需要多喇這些了!
別像納車版~還為了凸別的車友有錢車買得多~
拿捐獻50萬給佛光山的收據都PO上來爭個輸贏~
那是貼捐獻收據的朋友~修行不足貼捐獻收據的朋友~修行不足~真的還得在多修修了!
不需要啦!
買車~自己喜歡~滿意~用法穩妥~就是好車!
祝大家雅瑪末日節愉快!賺大錢!發大財!!
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