業務的話能聽？屎都可以吃了！
藍色機械人 wrote:
柴油車不好，說省油但是其實一點都不省錢
小弟去年五月牽車，現在已經快三萬公里，平均一天跑一百多公里，累積的油錢還是很可觀阿！
然後扭力又比較多一點點，不知不覺前輪磨耗得特別快，就算勤加調胎，輪胎壽命還是比較短！
其他還有很多根本是cost down的產物，例如：
引擎轉速最高才4500轉，比汽油少了1500轉。定速120轉速才2200左右，後面一大塊轉速域都快長蜘蛛網了。以前開汽油車動不動就4、5千轉在拉，柴油這不是cost down不然是什麼？！
柴油引擎cost down掉了點火線圈還有火星塞！
F1馬力這麼大都沒在用渦輪，可見柴油因為cost down過頭所以只好用渦輪來補足馬力！
都什麼年代了還在用有離合器的手排變速箱？以為改成用電腦控制的離合器就可以偽裝成自排嗎？拿貨車在用的變速箱這不是cost down不然是啥？！
柴油引擎連保養週期都幫車主cost down掉了，把週期down成汽油引擎的兩倍！
看一次你的文章好像在貶
在看一次好像在爽
搞到我
省油/大扭力，空間大，隨時有貼背感，輕鬆上150㎞/h以上，
上合歡山時的動力，真的可以說爽到一個極點…
最重要的是，這五年來除了柴油泵浦之外沒有出過什麼大問題；
保養費用每次大約7,000～10,000，還算是可以接受，
直到一年前，發生了一些狀況，讓我從些改觀…
某日我們在高速公路上，發生了渦輪故障，整台車停在路上，
進原廠才發現事情不單純，修一修至少要12萬～15萬，因為渦輪傷到引擎，
可是我們都是定時進廠維修，除了大腳，也沒有惡操這台車，
經過詢問幾個修車廠的朋友跟技師，我終於發現了一個真相…一個原廠不會也不願告訴你的真相！！
柴油引擎通常搭配著渦輪，所以柴油車最重要的是渦輪及變速箱，
然而國產車為了省錢，通常把延遲熄火及延遲散熱的功能拿掉，
也不會告訴你在中長程駕駛之後要冷車，
更不會告訴你在發動之後，需要等到機油溫度升高到工作溫度才能激烈操駕…
也不會告訴你，機油最好5,000㎞就要換掉(原廠都是10,000㎞)，
另外，引擎的機件的强度也不適合高扭力的動力，變速箱也是一樣…
所以當我的車子壞了之後問家族的族友，原來一堆車子跟我一樣有這樣的問題；
最重要的是，原廠並沒有辦法在第一時間告訴你，你的引擎或是渦輪快掛了！！
我的車進廠保養後800㎞後掛渦輪，重點是我們還在進廠時跟技師說我們的渦輪有異音！！
當然這個技師最後也高昇了(廠長)…
也許這個故事很好笑，也很倒霉；為何別人的車都是頭好壯壯；
我只能說，柴油車不是不好，如果真的要買，請記得買進口車，
saab的車熄火拔key之後渦輪的散熱風扇仍然會作動，直到溫度降下來，
有些進口車的引擎會建議改晶片扭力不得超過多少；這些在國產車上都沒有看到；
只能說，柴油車沒有不堪，只有會不會顧，及有沒有口袋顧，
你把柴油車當汽油車一樣10,000㎞保養一次，到家就馬上熄火；
那麼，你的車在一定年限之後(約5年)，大概就要小心了…
遺憾的事常常發生…
只是大小不一；
感受不同罷了！
用FOCUS的汽油車和柴油車兩車差了十幾萬
然後用行駛二十萬公里來計算
柴油平均16.2 km/l，而汽車平均11.9 km/l
95無鉛1L為31.3元，而柴油1L為28.8元
而汽油車5門為運動旗艦版67.5萬元，柴油車，運動時尚80.5萬；運動旗鑑87.5萬元
兩者價差最少為13萬最高為20萬。
柴油二十萬公里用了12345.679公升，12345.679*28.8等於355555.555
汽車二十萬公里用了16806.722公升，16806.722*31.3等於526050.398
用價差最少的來計算的話，兩者開了二十萬公里時，柴油省了170495元，也就是說開柴油FOCUS開了二十萬公里比汽車省了4萬元。
以上條件參考原廠的平均油耗，及中油目前的油價(油價隨時會變動，當然汽車跟柴油價差愈大時，柴油回收更快)。汽油車和柴油車維修費用誰比較貴我也不清楚啦！我只是單純從以上條件來做計算。
小惡魔很可怕的，等等有人炮我。請大家心平氣和討論這事，有其他見解也歡迎各位來做分析啦！
有人提供了另一參數，感謝yoyo_mmc，那就是柴油比汽油一年又多省了3000大洋的燃料稅
20萬公里就是用十年來計算，多省了三萬元。也就是說開了十年且開了二十萬公里時，省了七萬元哦！
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