aceacen wrote:
看來版大不知道輪下一公斤等於輪上幾公斤
鋁圈輕，跟他的結構強度沒有絕對關係...(恕刪)
但有相對關係
阿福的網宅 wrote:
多的是~車友很多是荷包不夠重~去消費幾千塊的吶~
大尺碼又輕量化又鋼性強的沒有幾千塊的啦~
有這種毀滅性行情價+好物~那其他正規廠商的圈都可以拿去填糞坑啦~
有些人聽謀~這就沒辦法啦~...(恕刪)
走到嵩山腳下 , 看到2間少林寺 ,
左邊的少林寺上面貼著 : 30天速成降龍十八掌 !
右邊的少林寺上面寫著 : 修練60年即有一甲子功力 !
你看現在的人大部分會往哪邊走 ?! 這就是迷思 ~
所以山寨A貨的LV年度產值可是正港LV的好幾倍多 ...
想要輕量化鋁圈 , 可是口袋不夠深 , 觀念不夠正道 , 經驗值不夠豐富 , 怎麼辦 ?! 矇著眼買國產山寨貨 , 催眠自己買到便宜又大碗 ; 進口PU包圍當車輛發生撞擊時 , 有吸震耐衝擊的安全度 , 但用國產陸製的玻璃纖維包圍 , 便宜大碗又矇的過去 , 當發生撞擊直接破裂發生危險時 , 會想到當初多花點買好貨就不會現在花更多錢消災嗎 ?! 多半不會 ><
delykimo wrote:
高速行駛的時候, 有種東西叫慣性, 就跟你說的輪圈較重需要比較長的煞車距離道理一樣
所以相對在高速行駛的時候, 較重的輪圈可以用較低的引擎力量來驅動, 我的想法是這樣
不知道有無對錯呢?
不正確.
"力"不是"能量".
當等速行駛時, 車輛行駛要克服的阻力來自風阻, 各機件間的磨擦力,
與車體慣量無關, 不管你用黃金還是木頭做的輪圈, 需要的力都一樣.
而慣量(移動+轉動)是影響加/減速度.
簡單這樣說, 慣量大的物體, 在同樣速度下, 會蓄積較多的動能.
所以要"灌"較多的能量進去才能達到同樣的速度, 所以加速會較慢, 在引擎功率一樣的情況下.
當能量灌到一個程度, 進入等速行駛時, 這時引擎作的功(能量)是消耗在上面說的(風阻+摩擦力)x距離.
轉動慣量較大(非質量)的圈, 蓄積的動能較多, 所以可以滑比較遠的距離, 請記得, 風阻及磨擦力是一樣的.
但是如果是主動減速, 就表示要把能量消耗在煞車上, 所以, 那個比較省油?
內文搜尋
從 APP 打開
X