伴奏者 wrote:
全球化性能基因，大改...(恕刪)
超讚的...可惜是歐陸限定.....
真希望在歐債風暴席捲全歐洲之下
能有多的配額銷台灣....
Gilbert.Huang wrote:
還是不要進這部車比較好，
不然很多跟我一樣剛牽Focus TDCI 5D的人都會吐血吧！...(恕刪)
假設您一年薪水80萬,二年下來剛好160萬,這期間不花一毛錢,吃,住,交通,生活開銷全靠家人,
等二年後FOCUS ST WAGON真的進口之後,那時候就可以下手.
這段等車期間,剛買的FOCUS MK2 TDCI就先頂著用吧,反正到時候TDCI的二手價,應該還不錯,
換車開也沒多少損失!
伴奏者 wrote:
其實柴油車在台灣一直...(恕刪)
這是客層狀況而定!
說真的!
福特如果沒出柴蟒~我08年買車~是不會來看這品牌滴!
原因很簡單!
因為我可以以很好養及好改裝的成本!
買到這一部C/P值極高的國產柴油大車!
我不買福特~只能去現代看!
之後~就只能花更多錢~往福斯及其他進口車展間跑了!
但又不想浪費那些錢捐!
國產車距~還是比較好養經濟的好選擇~
省下買進口的幾十萬~
又能拿來改爽爽!
當時大概的口袋名單~就ACCORD 8 2.4頂級款!
或者TEANA II的底盤還算稱職~可以期待一下!
但前者沒事擺一部3.5~同級別牌都賣150萬~它偏偏便宜到況丟鬼~只賣126萬~
2.4以下~又貴的一路靠北!
攤在台面上的坑法~只好把錢轉向投別人!
後者是公布車體外觀~不是我的菜!
好死不死~第一次摸福特柴蟒~就中毒~
這隻毒到不行~
我會喜歡大蟒碗公版!
除了款型水~
主要也是掛福特~就是好養很多!
尤其又有國產四門亞太版!
真要引進~買一部純進口的碗公~
養車成本~也可以因此獲益不少!很多都共用!
養護也容易多!
有玩歐系車的話!應該能了解這點的優勢及好處!
不過~車都買了~
它還是別進吧!進了會讓我暗在心裡口難開!
不過~這年頭~
會願意買國產福特~又花幾十萬改它的客層~
以前多花一部車的玩法~多的是車友甚至貸款都在玩~
現在景氣差~沒幾個消費者玩這麼大!
但我又跟改動力的車友又不太一樣!
我是走原廠設定的玩法~
及外觀改裝走原廠工法的路線!
甚至搞到現在自己跟前納智捷工程老師傅們一起做產品~
走的也不是一般玻纖的玩法~
也是走原廠正向工程的製程~
唉~
該怎麼說~都是燒錢的賠錢貨!
喜歡車子~真是一個要命的嗜好!
阿福的網宅 wrote:
好死不死~第一次摸福特柴蟒~就中毒~
這隻毒到不行~
我會喜歡大蟒碗公版!
除了款型水~
主要也是掛福特~就是好養很多!
尤其又有國產四門亞太版!
真要引進~買一部純進口的碗公~
養車成本~也可以因此獲益不少!很多都共用!
養護也容易多!...(恕刪)
這也是為何一票人希望FLH可以出Wagon的原因,
養車成本低:和四門,五門共用零件
入手價不用像歐洲同級車要破百, 70~90萬的價格帶是有所為的
在未來2012年不太看好的車市中,
我覺得國產Focus Estate/Wagon是可以殺出重圍的,
而接單引進Mondeo Wagon不但可以試水溫,
更可以把品牌價值提升起來
FLH敢推Ranger, 為何Wagon不敢推?
阿福的網宅 wrote:
Mondeo MK4 Wagon引進的價格~就我拿到澳洲產品型錄上的定位配備及報價!
進台灣應該會站上130~150萬這邊!
就算國產~也無法將價格下拉在100萬以下~
就算硬搞~也勢必缺東缺西~
只給2顆氣球~屆時只會被幹慘慘!
所以~不論進口或國產~Mondeo MK4 Wagon都一定
是屬於Mondeo MK4 頂端的產品!
跟大家要便宜又大碗~恐怕無法劃上"="號~~(恕刪)
阿福大您誤會小弟的意思了
養車成本低:和四門,五門共用零件
入手價不用像歐洲同級車要破百, 70~90萬的價格帶是有所為的
---那是指Focus Estate/Wagon如果國產化的價格
如果Mondeo Wagon引進的價格是130~150萬, 以同級車來比較:
2011 Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion 售價：NT$ 164.80 萬
2011 Skoda Superb Combi 1.8 TSI 售價：NT$ 135.80 萬
2011 Skoda Superb Combi 2.0 TDI 售價：NT$ 158.80 萬
2011 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 售價：NT$ 168.80 萬
2011 Subaru Legacy Wagon 2.5 GT 售價：NT$ 156.00 萬
2011 Subaru Legacy Wagon 2.0i 售價：NT$ 116.00 萬
那真的是有一場硬仗要打
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