不知道同型的Mazda TRIBUTE會不會也有這個問題??觸媒阻塞導致等等
以上理由 卻無法套用在
某牌最多路隊長的車種
如果依照理論 那些路隊長
應該是最常發生此現象的才對
中油 台朔 油品如果真的有如此大的問題
應該每個品牌的車種都會發生這種事情
無論什麼情況 我相信 各位周遭或許有
那種一年開不到一萬公里的車主
也有那種開車慢吞吞的車主
甚至兩者都有的也有可能
他們的車 會這樣嗎?
還是說 他們的保養廠 比較細心?
會幫他們定期清理積碳等?
如果其他品牌做得到 為什麼福特做不到?
賣不好是車有問題 還是保養廠有問題
也可能是以上皆是
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
lcf181 wrote:
板大請稍安勿躁
千萬別太相信原廠所說的話
車輛事故鑑定需由第三公正單位辦理才可算的上是客觀
給您一個網址(中華民國汽車消費者保護協會)
先自費辦理鑑定
若最後是原廠的過失
一切費用由原廠處理(包含拖車費用喔)
http://www.car.org.tw/
http://www.car.org.tw/case.php
小弟不知道這個單位(中華民國汽車消費者保護協會)那邊公正了?
說了就擋人財路..但不說又違背良心~~
該協會先收了鑑定費.."若"為原廠過失..費用由原廠處理..
但"若"不是原廠過失時車主的鑑定費還不是被它賺走?
該協會既然有網站說明處理的case, 其中被認定是原廠過失的案例又有幾件?
大家如果有興趣的話也可以看看該協會所出的鑑定報告程度如何~~
業界對它的評價如何相信有很多人瞭解~~
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