KUGA車主+1
剛買3個月就小改款的路過
先說說我自己的體質
我是搭公車 就兔的人，台北的最多5站 就把午餐吐光了
台中的公車撐3站，也差不多極限了
也有經驗
租 小鴨.神A. VIOS. FIT這種日本車，自駕開清境/武嶺，這段路
都會自己開到暈，直接下車換人開
上一台車是家裡20幾歲的老雅哥
當初選車的時後
同價位 百萬上下的 有TOYOTA的 CC /RAV4(皆油電版)
想說看這牌，如果要犧牲操控.剛性.動力的條件，至少要有省油的優點可以彌補
但RAV4 要2.5的才有油電，想到稅金價差也不少
而且小時候就夢想有個大天窗，在寒冷的山頂可以看星光 銀河
有天窗的版本，看FB.YT的車主分享，原廠的態度實在是....喝喝
正當我在猶豫這些問題時後
業務通知 可以去試車了
開完+體驗後坐感受的心得，這就是傳統的神A感受
只是差在空間+外觀不同的船而已
如果
只是用來通勤+跑大賣場採購，很適合
但假日上山遠離塵囂，需要別台車，或改避震+底盤拉桿 提升穩定性
當天下午順便去試駕KUGA
特性就像樓上幾樓的網友說的一樣
不贅述
當下就決定好秒選KUGA，整體的細節.品質感覺是不同等級
但還是故意跟FORD業務說回家再想3天XD
交車後
(180 旗艦MK3)
跑台中武嶺>花蓮，蘇花，高速公路的心得
最近剛滿5000KM
心得:
1.全車的特性，真的像歐洲車的調性，連冷氣也是，基礎都要從22~23度開始吹，超過25就變暖氣了
過坑洞的紮實度.轉向指向性.穩定度，可以用1A2B的車來評價
山路上，遇到RX.NX RAV4系列的車在前面，從後面看他們的車身動態
真的是路上行舟，很船 很多多餘的晃動，速度也因晃動而很龜
唯一遇過一次，被後面的貼近+叭叭讓路!
不知道是哪代的KUGA，可能是柴油版 或 馬力245P的
當下只是覺得有趣，不小心檔到前輩了
莫非這就是"一代不如一代? " XDD
2.原廠配的固特異硬胎，真的很經濟，又硬 又吵 又耐磨
車子唯一會聽到的噪音，就是胎噪聲
3.B&O音響，只是LOGO而已，聽不厲害在哪，好在車內隔音算好
感覺就是一般國產車的原廠音質，未來需要整套升級，才比較動聽
4.油耗 永遠卡在13~14KM/L
不管我是單人高速公路+ECO模式+輔助系統全開，油門煞車給車子自己控制
或是直接SPORT 大腳開山路+載了幾個大人和行哩，油耗就是都差不多13~14
5.比較不習慣的是
從轎車換到SUV，很多都要慢慢熟悉
像車變胖了，台北的小路會車，山上的單車道寬度會車，要摸一些時間
還有
雖然避震很軟Q彈，市區低速 路感就硬朗，舒適度比較低
但 山路上，因為避震行程比以前的轎車長很多
開的時後，還是會有點怕，但他(避震)又不會觸底
可能以後要改組尼比較強的避震
6.目前對車子還不夠熟悉
山路用 NORMAL開比較順，SPORT在連續彎路時
我在出彎時，開始慢慢給油 提升轉速，一不小心就超過1500RPM
Turbo開始做動，一個推力猛然的加速，我馬上就要進去下個彎須要先減速入彎了
導致我上坡的時後，即使油門只踩一點點，有時還需要補煞車
EX.阿里山公路.台21.新中橫
7.不舒服?
座椅真的有點短，長途1~2小時下來活動一下，上個廁所就好了
至少 可以連睡2小時，才會覺得想活動
不會像有些車 坐一小時就覺得累/耗體力
整體調性 滿能文能武的
但別抱著車子能有多熱血GP的期待
他就是個家用車SUV，能舒服~且安穩
但不會像YT上面的車評，一落地就可以殺的輪胎都在尖叫
SUV該有的，都表現得很好
SUV不會有的就是沒有
要熱血，請左轉找FOCUS系列
kyo7314 wrote:
這是一個很弔詭的比較(恕刪)
看到樓上R大的分享，想起在看kuga時看到的一位車主的影片，提供樓主參考
https://youtu.be/wcDOJf5RwZ8
在疫情期間，試駕也不是那麼方便，這種非車評、非業代、真車主的體驗加減參考一下
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