alonger05 wrote:
改車是個不歸路，改大...(恕刪)
對呀，一個是有人負責 一個是自己負責
而且常常改了一個就會想改另一個
現在錢難賺，錢坑能少一個是一個 XD
三角鐵 wrote:
想知道司馬庫斯道路狀況怎麼樣
路好開嗎?
我是4/5-4/7
這次是第三次上去
目前一年剛好都跑一趟
我只能說現在的路已經是
非。常。好。開。了
現在比較需要注意的只剩下兩段還沒鋪新路的破碎柏油路
去年在還沒到這段前，幾個有坡度+180大轉角的那段，全部都沒鋪，過死彎突然會車要煞車時車子會滑一下的那種
前年就更慘了，連最後那幾公里的水泥都還沒鋪
他們原住民有戶人家是開一台改15吋的Tercel
你可以跟他跑跑看，快到你追不上
94匹的車子都沒問題了
所以車子狀況只要還OK，沒漏油，水箱散熱也良好 (爬山時水溫拉很快)
什麼車都馬可以上
暈車問題
就看自己要用什麼解決方案
我自己開的是大家說超晃的車
SPR拉桿全上+SPR襯套，避震原廠
全家五口，上下山都沒人暈車
其實路不熟，你也快不到哪裡去
前方有車，更是快不到哪裡去
慢慢開就當是在欣賞風景
只要準備好了
就上吧
司馬庫斯也已經漸漸的在改變了
再過個幾年
可能就不會是現在的樣子了
要說缺點
就是住宿非常非常非常難訂而已
單日行程的話
如果有辦法和我一樣2小時走完那10公里的巨木步道
再來考慮
否則蠻多人都是摸黑下山
路不好走，是一個危險
山區晚上濕氣重，土石容易掉落，那才是可怕的…
hx7662 wrote:
4.變速箱邏輯很怪
不知道其他車主覺得如何
不過當天開著運動模式跑山的時候會一直升檔，沒什麼延遲換檔的感覺
那這樣，開一開突然遇到一個陡坡的時候，卻又不會及時降檔，得收個油門給它降檔再補油
我想這部分就是很多車評所說的保護機制明顯吧？
平路開運動模式也是，1-3檔碰到4000轉就立刻換檔了，過3檔才會把轉速拉到紅線區才換檔
這是渦輪車....
請去查一下渦輪車的最大扭力在多少轉速，
過了就是動力曲線下滑，
不是要拉到紅線才有力.......
另外變速箱都有學習模式，
只有車主最清楚，
回原廠更新過變速箱程式，
下次再開感受就不一樣了，
何況是一台租賃車給多少人蹂躪過，
換檔邏輯要再學習不是一天兩天就可以完成
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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