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開放式水道引擎測漏

Ianbon wrote:
我的野馬也中獎了,2015...(恕刪)


2021/09/01 更新:
新引擎料號來了,確認料號是三版設改 (白話就:是設計改到了第三版,我原本故障的引擎是第一版),但是不知道水道是否有改?
我請朋友用料號查,看全台誰有換過半顆?
解釋一下:
引擎可分上下部份,這次壞的是下部份,其實可以只換下部份,加周邊約 15萬左右,比較便宜。
但是很考驗技師技術及環境,所以我還是決定換整顆。

結果查到某廠前不久有人換半顆,那半顆料號也是三版設改。
透過關係也看到了當時的照片,確認水道有改善,已經沒有中間那一條了 ...

所以我的整顆【可能】也是水道改善後版本 希望是。
因此又燃起我繼續騎馬的信心 ...
我都在想本田CRV5地球夢 也是開放式水道 渦輪增壓缸內直噴 可變汽門正時配小活塞 小排量1.5渦輪
難道都沒碰到這樣問題嗎? 還是有特殊解決方式 怎沒聽到風聲說CRV5吃水跟爆缸的消息
或許真的沒有 看來本田引擎黑科技不是喊假的
當然引擎設計不可能這麼簡單 每間車廠對引擎都有自己的專長與專利
福特百年大廠對引擎科技研究與開發應該也有很深厚的底子
要對福特有信心........ 老實講我也有點擔心 我本身是KUGA MK3車主
mk3水道改封閉式了,沒這個問題...

至於之前的車主就只能自求多福了..
GDKINE wrote:
也希望車主們 電話打起來 請福特重視此問題
不要讓車主傻傻地回廠保養 卻不知道自己的車子有如此的問題 然後開車上路等著引擎吃水故障花錢維修(恕刪)


在美國....那代誌就大條了....

車主應該持續關切....

未來車主...更應該要持續關注
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
請問引擎進水問題
美國還有後續的處理進展嗎
phoenix2004 wrote:
mk3水道改封閉式了...(恕刪)


2017本就封閉式水道,2019把缸間散熱細縫改小孔,“避免”十萬公里鋁合金強度比鑄鐵差長期高溫機率性扭曲側漏,油耗也從11.1 km/l降到10.9

2019 2.0新引擎高檔又環保:無視缸內直噴會積碳仍上EGR

身為 2017 2.0車主每次溫和駕駛後必開引擎蓋,等美國爆大量吃水案例已等三年, 讓我十萬公里掛點後免費換低檔貨庫存2017雙渦流引擎無EGR缸間細縫版本再撐十三萬九即可.
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