福特岐管更換擺爛 (第7頁)

btking55
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472分

61樓

2020-02-19 23:09

RoadManX wrote:
1.你如果去翻更早期(恕刪)

爆缸當然因為積油，提到機油只是有感而發

948B印象中很早就在國外車主手冊上出現了
應該還早於國內四缸1.5T開賣...
連01這裡的文章，也是在15年的這篇與16年的這篇就都有提及
我自己17年的車主手冊，也是印著948B

至於948B規範
所有文章都只說向下相容，緊急時才能拿較低(規範)的應急
例如下圖為2013年的技術通報內容
當時就將同樣有缸內直噴+渦輪的1.0T限定使用948B，其他較低規範已不符合最低需求

至於四缸1.5T，請恕我沒能找到資料，但我不認為適合長期使用913C/913D
若您找到相關技術資料，請不吝分享給小弟

如果規範如我上面所說，只能向下相容，不能向上
台灣2016年就有5W20的948B
為什麼原廠直到2020的今天還一直拿沒有948B的油加給車主?
才是我上一篇的重點

RoadManX

RoadManX
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89分

62樓

2020-02-20 12:35

btking55 wrote:
爆缸當然因為積油，提(恕刪)

如你所說..所以也不用太刻意著墨在機油
如果是5W-20 跟5W50 這種差距就真的需要譴責
機油這門學問每個人都有不一樣的觀點@@ 各取所需

重點還是在原廠處理進氣歧管的速度與態度

以下是網路找的文件 (以摩特為例)
MOTUL SPECIFIC 913D 5W-30
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 58.3 mm2/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10.2 mm2/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.1 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 164
Pour point ASTM D97 -42°C / -43.6°F
Flash point ASTM D92 226°C / 438.8°F
Sulfated ash ASTM D874 1.09% weight
TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/68453/Specific_913D_5W-30_%28GB%29.pdf?1503892189

MOTUL SPECIFIC 948B 5W-20
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-20
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 46.1 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 8.2 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.6 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 153
Pour point ASTM D97 -39°C / -38°F
Flash point ASTM D92 228°C / 442°F
Sulfated ash ASTM D874 0.80%weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/68047/Specific_948B_5W-20_%28GB%29.pdf?1534434626

https://www.crazyoil.com.tw/knowledge.php?id=10
【認識機油 - 機油性狀表】

選擇機油時，可藉由每一款機油的性狀表來做為參考。性狀表中的每一個數值，皆經由公正的測試方法取得，以利於用來比較機油的優劣。

以下為機油性狀表中常出現的數據，也是消費者選擇機油時最科學的參考依據。

√ SAE級數

√ 在15℃下的密度 (Density at 15℃)

√ 40℃ 動態黏度 (Viscosity at 40℃)

√ 100℃ 動態黏度 (Viscosity at 100℃)

√ -30℃ 黏度 (Viscosity at -30℃)

√ 黏度指數-VI值 (Viscosity Index)

√ 流動點 (Pour Point)

√ 總鹼值 (TBN:Total Base Number)

√ 高溫高剪切黏度 (HT/HS Viscosity)

√ 蒸發損失 (Loss by evaporation)

√ 硫酸鹽灰份 (Sulphated ash)

性狀表內容說明:

√ SAE :

SAE (Society of Automotive Engineers) = 美國汽車工程師協會

SAE制訂了一套數碼系統以有效的數據去定義出機油的黏度，將機油黏度指數以數字由低至高代表機油的黏稠度，數字越小則機油越稀(流動性高)，數字越大則機油越濃(流動性低)。
現今市面上的機油大多皆為複級機油，也就是由兩組數字組成，如5W-30。其中W所代表的意思為冬季(WINTER)，再W前的數字代表機油低溫可順利啟動的黏度指數，簡易的判斷可將W前的數字減35，約為最低啟動溫度。例如 : 5W30，<5W>的最低可啟動溫度約為-30℃。而W後的數字<30>則代表著機油在100℃下的黏度指數。

√ 在15℃下的密度 (Density at 15℃) : 在15℃下油的密度，當密度的數值越高，表示其濃度越高，對引擎的保護越好，使用時，引擎的聲音越小，越安靜。

√ 40℃ 動態黏度 (Viscosity at 40℃) : 當黏度的數值越高，表示其濃度越高，在高溫時表現越好。

√ 100℃ 動態黏度 (Viscosity at 100℃) : 當黏度的數值越高，表示其濃度越高，在高溫時表現越好。

√ 在-30℃ 下的黏度 (Viscosity at -30℃) :

√ 黏度指數-VI值 (Viscosity Index) :

機油的黏度會隨著溫度的變化而改變，溫度越高，黏度越低(越稀)；溫度越低，黏度越高(越稠)。VI值則為衡量機油因溫度變化而導致黏度改變的程度，VI值越高，機油黏度越不容易因為溫度改變而改變；若VI值越低則表示機油很容易因溫度的變化而導致黏度改變，也就會失去機油原本應該有的表現。簡單來說，VI值越高，機油在引擎高溫運作下的穩定性就越好。

√ 流動點 (Pour Point) :

當潤滑油冷卻至某溫度後，將失去其流動性，此溫度稱之為流動點。

√ 閃火點 (Flash Point) :

潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。

√ 總鹼值 (TBN:Total Base Number) :

TBN為衡量機油耐用度的一個重要指標。潤滑油經過氧化作用後會產生酸性物質，一旦潤滑油中的酸性物質過高，其保護性及潤滑性降低並且會開始腐蝕引擎內部機件，也就是所謂的機油劣化。而總鹼值TBN的功效即為以鹼性的成分來中和潤滑油中產生的酸性，以防止潤滑油因氧化後而快速劣化。因此機油的TBN越高，則酸鹼中和的能力就越強，也代表著機油的耐用度越佳(越不易劣化)。

√ 高溫高剪切黏度 (HT/HS Viscosity) :

機油的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關，而且還與其在高溫下的粘度有關係。由於多級油是非牛頓液體，因此在發動機情況下（150℃，剪切率10%），潤滑油的粘度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切粘度，簡稱HTHS(High Temperature High Shear)粘度。

一般情況下，高溫高剪切黏度越高越好。

√ 蒸發損失 (Loss by evaporation) :

蒸發損失的標準測試方式是將油溫維持在250℃，60分鐘後，測量油量的減少量，測試規範後所換算出來的消耗比例。

√ 硫酸鹽灰份 (Sulphated ash) :

代表機油在燃燒後所剩下的固體物質，數字越高，代表機油有可能會比較容易產生油泥，如果機油有非常高的閃火點，產生油泥的機會也會比較小。

btking55

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63樓

2020-05-05 12:12

今年2月初問剩下4X台，三個月過去了
前兩天問，回剩下39台

已經等一年了，倒底還要等多久???

weihuang0717

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64樓

2020-05-12 16:21

19年爆出此問題時立即向原廠反映，三天內原廠致電安排叫料至平常的保養場更換。從發現問題到解決不到三個禮拜。

我覺得是程序問題，因為你向保養廠反映，保養廠還要再跟原廠反映後叫料，叫料後還要再排程更換，花掉不少時間；跟原廠反映他是直接登記叫料並直接幫你assign更換日期。

但因為時間有點久遠以前，不確定現在程序有沒有改。

車型是17年2月領牌的KUGA 1.5

leety79

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65樓

2020-05-12 21:30

weihuang0717 wrote:
19年爆出此問題時立(恕刪)

這家保養廠也不錯推薦一下是那家

weihuang0717

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66樓

2020-05-13 6:24

是桃園國豐廠呦
處理問題都蠻快的
板上蠻推這間保養廠

leety79 wrote:

這家保養廠也不錯 ...(恕刪)

alians

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67樓

2020-05-17 9:12

2016年底牽的KUGA 1.5T CG版本
從申請更換到進廠開始更換只有不到2個月 PS: 需留車在廠約莫3個工作天
我是在福特楊梅的福佑汽車做更換服務!
沒遇到過樓主這種狀況...

Latinoheat

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16分

68樓

2020-05-18 10:20

KUGA CG 已於去年底更換套件
當初從APP預約到更換完成一周內搞定 (包含留車三個工作天)
沒有延宕
保養廠是北區新店中太

不過換了套件後在操駕上也沒有什麼特殊感受
但求一個心安

alians

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840分

69樓

2020-05-19 11:01

左右開弓 wrote:
版上有登記岐管更換排(恕刪)

樓主從去年2019一直在版上詢問KUGA 1.5 2T的菜單,結果在1/11發開箱文買了Lexus UX200.
隔了4天 1/15又跑來福特版發了這篇進氣岐管更換擺爛蓋樓簽到.
實在難以理解樓主的心態是什麼??

s609747

s609747
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2594分

70樓

2020-05-19 12:08

alians wrote:
樓主從去年2019一(恕刪)

LexusNO1網軍帳號啊
黑完完成任務人就不見了
看看這邊黑的帳號還有在上來