Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道 (第7頁)

浦燒肉丸子

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61樓

2019-03-01 12:01

陳小白2857 wrote:
月抹越黑特地...(恕刪)

第二波之後的都是扭力樑!!!

這叫產品規劃不是偷!!!

邏輯要先搞清楚!!!腦子不清楚很危險!!!

28808017

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62樓

2019-03-01 12:03

從最近的論述，看來mk3.5頂規的懸吊好像還比較好一點，至少還有control blade，但是安全科技就輸了，但也代表這兩年科技進步之快，而且福特總是採用新科技領先同行，雖然銷量總是不太好😂😂

nu1880

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63樓

2019-03-01 12:05

賽道比應該真的差不多
真的去市區爛路比舒適性比較實際
一般使用者需要才是這個

jay3305 wrote:
直接從長安福特引進...(恕刪)

Jackey751

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64樓

2019-03-01 12:10

路上三寶衝出來跟賽道比...困難度還是馬路比較高吧！

早點說阿

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65樓

2019-03-01 12:13

拿自家多連桿版本跟扭力梁版本比，比較有說服力，麋鹿測試還撞到一堆，現在很多跨界跑旅測試出來都比你好

sundorys

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66樓

2019-03-01 12:18

福特就別一直消毒了啦。
直接表明扭力樑就是cost down.
說實話人家能理解，最討厭的就是不承認。

CrazyMika

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67樓

2019-03-01 12:20

Rock wrote:
台灣的消費者在意的不是多連桿和扭力樑的差異
而是為什麼台灣只能用低成本的扭力樑
不是成本較高的多連桿
成本高的優於成本低的
這是一般人都會有的價值觀吧
兩者如果真的差異很小
那原廠為什麼要分兩個版本？

原廠笨阿～
台福比原廠厲害多了，台版的扭力梁成本低又不輸多連桿

Rock wrote:
福特六和重點應該說明
為什麼台灣市場要用便宜的扭力樑版本？
考量是什麼？

低規高賣
福特賺大錢

kashinka

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68樓

2019-03-01 12:20

chujy wrote:
如果駕乘上沒有特別要求（或是感覺），就把它當作一台外觀美，內裝有質感且配備豐富的安全代步車，有何不可？...(恕刪)

配備豐富是頂規而已
對次階以下車款是配備普通，多連桿還被換成扭力樑

kaiyolo

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69樓

2019-03-01 12:31

沒看過這麼失敗的宣傳，硬要放大自已用扭力樑很強大似的，國外的mk4用多連桿難道傻了?就承認轉嫁到別的配備或節省成本反應到車價上很困難嗎?

unlocker

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70樓

2019-03-01 12:33

艾咪 wrote:
Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道

從標題就開始消毒，還故意挑不會暴露扭力樑真正缺點的賽道

如果扭力樑這麼威，福特幹嘛鋪天蓋地的找人洗風向??

反正台灣鼻屎大的市場消費者意見不重要啦

套句徐胖子名言: 嫌爛不要買