樓上有人用價格來決定Active不要國產化,還拿"進口"的Mondeo Wagon來作範例
本人不認同這種理論...
如果Active能國產化,採單一動力配置:1.5ecoboost + 旋鈕式8速手自排
單一車型:集所有主被動安全+主動輔助安全配備,定價比1.5ecoboost 5D
頂規版多個幾萬
如果Focus Active能國產,放眼國產車完全無同級對手
只是不懂為何還是要繼續Focus Sedan的存在?交棒給Escort不行嗎?
畢竟三廂四門房車已死(神A整碗捧走了,剩下他牌加總還不及神A的一半)
現在買新車預算夠&不想再買sedan,也不考慮Hatchback,SUV較耗油
Focus Active是可以當此三的另一種選擇
至於Focus Wagon那真的就沒必要國產化了,市場太小
最後有人愛拿Auris來比較,CVT?靠!超鳥的變速箱!
就算Auris CVT能模擬10速又怎樣?模擬=假的!
下一代Mazda 3該不會還要繼續用6AT吧?若還是6AT那也太遜了
歐洲車廠甚至美國早已淘汰CVT,都朝8~10速自排邁進
反觀日本車卻用的很爽,是打算把CVT學"四塊肌"用個30年嗎?
小弟也是在期待active車型，希望要引進啊
f9w726 wrote:
蝦?跨界版Active...(恕刪)
Mondeo跟Mondeo Wagon同樣都是進口的，所以比較基準算是一樣的吧，兩者引擎動力和配備都差不多情況下，Wagon就多了10萬。
再者你說Active版本多幾萬是多幾萬呢?如果同樣多10萬你接受嗎?如果是多5萬，我想不只你能接受，大部分原先考慮一般5門版Focus的車主可能也都會改買Active，但這就是問題，價格訂太高賣不動，價格訂太低，又會影響原本車系的定價和佈局，對廠商來說，如果引進的車型不是吸引新的客戶，而是打到自家產品的話又有何意義。
而且Active和一般本的差異比Wagon和一般板的差異來的大，價差要小於10萬我覺得很難，再看看隔壁版Kicks，1.5NA引擎頂規的預售價也破80了，Focus Active真的引進的話，價格我想一定破90萬。
不過這也只是我自己的想法，車廠要不要引進自然有他的考量，如果台福真的想開了當然是最好，畢竟現在市場上這類車型正夯，Active 產品本身很有競爭力，但是價格就不一定了。
目前連大陸這麼大的市場都沒引進Active了，不知道為什麼，他們對這類跨界車的接受度不高嗎?
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