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試乘KUGA 6T,沒想像中暴力、熱血,是錯覺嗎?

建議樓主找個山路,例如大尖山過薇星後,坡度45,用力給他踩下去看看。
先要求你去保高額保險再來試車,別說我沒跟你講。
請教YOU大大,拜讀你的文章,能否請教一個問題. KUGA汽油款與柴油款在養護成本上哪一個比較建議?小弟一年約4萬公里(平地7成,高速3成).因為想換柴油車加上住家在街巷內只能容納4米5長度SUV車. (我常跑戶外一定要有AWD)感謝!
~天下是給有權力有能力的人而善為之~
紅龍王 wrote:
請教YOU大大,拜讀...(恕刪)

一年四萬,建議柴油,油錢會省很多。
濕式ps問題不大……我開13年式9w,里程8萬多了。
kuga 1.6T用的是PS雙離合器自手排變速箱
動力直接而且快 讓1.6T起步是還蠻輕快的
但要說比現在的kuga EcoBoost 245還夠力
這之中一定有什麼誤會
kuga EcoBoost 245加入雙渦流技術
一樣是單渦輪增壓 已經大幅改善低速時渦輪作動的時間差
雖然扭力峰值在3000rpm
不過動力輸出是線性許多
不會到了3000rpm才突然一股力道湧出
也不是S檔或D檔的問題
有開過的應該都知道
kuga 245匹 馬力不是隨便寫的

llkpop wrote:
kuga 1.6T用的是PS雙離合器自手排變速箱
動力直接而且快 讓1.6T起步是還蠻輕快的
但要說比現在的kuga EcoBoost 245還夠力
這之中一定有什麼誤會


1.6是用SS.............
只有柴油才用PS
認真你就輸了

llkpop wrote:
kuga 1.6T...(恕刪)



llkpop wrote:
雖然扭力峰值在3000rpm
不過動力輸出是線性許多
不會到了3000rpm才突然一股力道湧出
也不是S檔或D檔的問題
有開過的應該都知道
kuga 245匹 馬力不是隨便寫的


全油門狀況下
低轉的輸出的確是蠻線性的
但到了5千轉還會有一股力道出來
不知道樓主有沒有體會到???

薛大胖 wrote:
一年四萬,建議柴油...(恕刪)


柴油版,就那顆水龜(節溫器)比較不耐用些
我八萬五的時候保固過一顆

目前我的已經十二萬六千公里了(Focus mk3)

6DCT450/451 濕式PS我是六萬保固換過一次油封(四萬開始出油)
There is something more than you will ever see...
個人開車習性不同感受也不同,也要跟同級車比較才算標準,去試乘其他同級車看看才知道。

一品錦衣衛 wrote:
如果原廠把最大扭力
改在2000轉就湧現
不曉得會不會改變現況?


雖說不同車系無法比較,但focus st就是用同顆引擎,馬力/扭力都稍大一些些,但扭力峰值2000轉就出現,加上車較輕,踩起來的衝勁真的是比Kuga還有強非常多

紅龍王 wrote:
請教YOU大大,拜...(恕刪)


6T跟7T的養護成本應該是7T比較有優勢,
Tdci 如果以1年2萬公里概算, 燃油費用約3萬6,
4萬公里約7萬2, 6T相較約需再增加8成, 即5萬7/年,這一點差距很明顯。
還有同樣是渦輪, 6T養護應不太可能比7T便宜。

6T 車重有重一些, 且起步原本就設定不太猛暴,
如果搭配之前 eco 用的PS , 也許較為有感,
但 SS 是卡穩健啦, 安全第一。
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