李小傑F20 wrote:
哇賽 原來1.8CC...(恕刪)
呵呵~ 這是實跑蘇花常遇到的事情
例如 北上時的雙線隧道 ， 入隧道前剛好是單線轉雙線的彎
收油瞬間也把壓力全洩掉了!
從4或5檔退至2檔也要等 ， 重新建立增壓值也要等!
不然原廠1500CC 1kg的增壓值 要花多少時間建立?
除非你用S檔再開 ， 至少保持在2000轉以上
Cvt的特性就是油門踩到底，轉速直接拉至電腦許可的最高轉
絕對比Turbo Lag中的車還來得快出去
不曉得是你沒看到我回應中提到的Turbo Lag
還是你單純是F牌的擁護者又或者是F牌的自衛隊
斷章取義是很差勁的行為
不爽可以不要回我文。
a128810168 wrote:
試乘Focus很多次，但最後還是退訂了，原因是中控台會讓右前座感覺很狹隘，左腳會被卡到，各位Focus車主有這種困擾嗎？
有...
不只是中控台卡左腳，
一般身高170以上的成人坐副座腿都很難伸的舒服...
偏偏駕駛腿部空間又很好！！
(副駕駛如果有坐人連手套箱都打不開，這是甚麼設計機能...)
你可以從內部空間看出Focus設計理念和經銷戰略的矛盾...
很明顯的Focus的工程師是要設計一款性能至上的小鋼砲車種，
所以車內空間機能全往車主為主，旁邊乘客？有位子給你坐就很好啦！
比911的後座還大了有啥好嫌！！
但是經營決策者又想搞個大眾化的版本，
裝個1.6或是1.0T的引擎，配個軟軟的懸吊和16吋輪胎就以為藍領階級車...
卻掩蓋不了車內空間的不舒適性..
chienchenghung wrote:
嗯?!
可以請問一下...(恕刪)
沒錯哦！我曾經擁有過10年的FOCUS(俗稱的柴佛
）這一代的我也有開過，還是特地請新換車的同事開來借我玩（就是1.5T無撥片那臺)
當然有深刻印象囉
如果是現在是併行銷售我可收回我說的話，說真的從過21歲後就很少關注過這類車款
，抱歉囉超愛車的我也就是從那時起就再無閒暇逛01直到最近
純粹靠以往的回億及短暫的試駕做出的個人評論
但你說的“偏向運動性能”我認為並不如以往囉（還是不差就是）
並不是什麼雙B的角度，單純是前後的對比
但這代另外讓我深刻的是行車質感，隔音讓我非常意外
這點我認為就有不輸雙B房車的水平，所以才...開起來更舒適了
？也確實我相信FOCUS能因此攏絡到更廣的客層，但年輕如當初的我，或許就不會再想每天開著他往山裡面衝了吧
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