凸01凸 wrote:放假確實不喜歡出門 我蠻宅的 加上工作的關係車子一個月約開4000公里 你說呢? 看你出門的時間啦,如果是上下班時間,的確不太容易看到因為Fun car當然是休閒的時間才會開出來嘛~~首批應該是賣完了,因為後來還進了手排版本
前一台車FOCUS開得很習慣,換車時想等Mondeo Wagon,但是福特不進就是不進,只好買Superb Combi了...加入Superb相關社團後,跟其他車友交流過後才發現,原來滿多車友前一台車都是FOCUS,也都曾期待過Mondeo Wagon,無奈福特不願意進口,一時間也找不到CP值更高的旅行車,於是轉為投向這個相對陌生的品牌...SKODA。而現況就是Superb今年訂單暴增,2016前半年較去年同期增加了200%。交車也變得遙遙無期,前一陣子甚至傳出2.0不給訂的傳言...這台捷克進口的Superb Combi,全部介面都是英文,為了追求高CP值的旅行車,這些車主甘願拿著說明書慢慢地讀懂這台車。如此還能說旅行車完全沒市場嗎?若真沒市場,馬自達又何必引進馬6 Wagon呢?馬3持續改款熱賣就好了啊~福特真的要好好想想了,之前看過報導,對岸的休旅車市場也呈現飽和狀態,而旅行車在對岸算新鮮,所以也有預測下一階段的中國大陸汽車市場,可能會吹起RV風。福特真要好好想想了~台灣一年40萬輛新車銷售量的確不算甚麼,但別忘了台灣市場往往能當作那個年銷量2000萬輛實力、也就是中國汽車市場的試金石喔。
wagon市場不小啊其一:台灣的生活模式用車模式都越來越西化西方國家wagon車型的比重不低喔其二:wish本身就是wagon停產前平均月販千輛以上實在不懂哪裡沒有需求其三:台灣車市超詭異在先進國家房車跟旅行車都是同價位來到台灣wagon的售價就硬是貴了10萬以上看到這種開價方式很多人早就不買了其四:wagon跟suv相比有不少優點如果廠牌型號價格跟suv差不多的話相信市佔率不會這麼低我個人喜歡wagon就兩個原因低重心跟高實用性至於一般人喜歡的高視野剛好跟低重心衝突因此我選wagon
其實主要是現在的車後廂越做越流線型,結果就是開小車大就深,很難用所以WAGON 5D其實就換變成實際上的需求,加上SUV的流行,其實大型房車真的不好用偏偏這些車廠,不肯用心引進,量訂其實現在來說不難了就算是訂車還不見的有的試,台灣人行不易
蟒的車主,很有一個比例是所謂的熱血爸爸,需要一定的車內空間,但是一個人開車的時候,會需要性能和操控,而且對外型會喜歡長而流線,這樣的族群本來就是少之又少,會選wagon的當然又更少。台福不進不意外,台馬願意進,雖然福迷不一定買單,但是還是要幫他拍拍手,然後槌一下心肝
86926999 wrote:其實說真的,如果是...(恕刪) +100碗公車我對它的印象就停留在小時候的油漆工作車像大叔年紀漸大,用車習慣越來越跟老美一樣,要嘛就豪華房車不然就LSUV像對岸賣得不錯的 Toyota land cruiser 就蠻和我的胃口