hacklinuxer wrote:
同意你，真的沒有什麼...(恕刪)
+1
瞭解的人就會覺得沒甚麼好大驚小怪
不瞭解的人呢..............?
!所以必須吧問題所在討論清楚
那些配有電動尾門的車款碰到這種停車方式
大多並非無法完全關閉尾門
一樣可以跟其他未配置電動尾門的車款正常手動關閉
代表車體的變形量一樣都是在容許範圍內
那為什麼手動都可以關閉而使用電動方式卻有問題呢?!
答案不就出來了嗎?!
國內外已有太多案例了不勝枚舉
而GO車誌的主持人有需要這麼誇張的驚訝嗎?!
節目更特地的在試駕影片最後面藏了這一段
似乎是要特別放大或強調什麼問題
大部分的一般乘用車款停在不平整的路面
因為四輪所承受的重量會有不平均的狀況
多少都會造成車體變形扭曲及鈑件的位移
但只要鈑件間隙的變動量在容許範圍內
不影響車門或尾門電動或手動開關
都屬正常的範圍
而電動尾門又多了一個容易觸發防夾偵測的狀況
但如果是連手動都關不上
才是真正不正常的問題
就像對岸這RAV4車主的測試文章
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-770-27832940-1.html
在1輪開上約20~30公分落差的斜坡情形下(其他3輪都在平地)
整個尾門已經位移到完全無法關閉上鎖
這才是車體變形超過鈑件間隙容許範圍的狀況
便可歸咎在車體剛性或組裝的問題
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