但是在輕微為碰撞下是可以省荷包的。
7060_s wrote:
如同嘉偉在座談會上說...(恕刪)
如果中文字看不懂,我也無能為力, 平時請上網看新聞, 有事故報導就點進去看一下然後統計自然就有資料, 方法就是這樣, 單一事件不能證明什麼, 但是長期統計就會發現一個趨勢一個比率.....
請你自行統計求證, 免得不相信別人調查的資料, 這樣有問題嗎, 要反駁別人自已要勤勞點, 自己動手蒐集資料, 媒體不就像在下面的範例
https://www.youtube.com/watch?v=yMnCJxqNAyE
http://news.ltn.com.tw/photo/society/paper/514053
https://www.youtube.com/watch?v=28hK-Inj6Vo
https://www.youtube.com/watch?v=BQwMO_byuf4
https://www.youtube.com/watch?v=ZWWxrYVUzvQ
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E7%A2%B0-%E4%BB%A5%E7%82%BA%E7%88%86%E8%83%8E-%E4%B8%8B%E8%BB%8A%E9%A9%9A%E8%A6%8B%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A1%E6%AD%BB-015422559.html
結論可以這樣下: (1)在台灣, 依據A1事故統計, 歐系車比較安全是可信的
(2)依統計A1事故中發現, 如果繫安全帶, A1事故當可再減少
(3)嘴炮無益A1事故之減少, 相信並宣導行車安全及建立正確選車觀念才會有幫助
pest wrote:
你還是沒有說媒體在哪...(恕刪)
ado016435 wrote:
只是分享一個統計結果...(恕刪)
日系車跟歐系車在台灣的母體比例是多少?算過沒
樣本都是新聞來的,那沒上新聞的漏掉該怎麼算
台灣媒體這麼多,只看特定的媒體報的,其他沒算到的媒體怎麼辦
光是取樣本的方法就漏洞百出了
最後你自己的統計結果有什麼參考意義
不然不要開口閉口說統計
如果你連簡單的統計概念都沒有
也可以說20:1,100:1
都是隨你說
什麼母體? 依事實統計"比率"又不是統計"機率", 何須母體, 行船走馬三分險, 每個人開車就會有風險, 比率可以知道開什麼車在遇到事故時, 風險較低, 進而透過選車事前將風險降低
統計至今, 扣除屏東萬巒T5救護車事故, 目前歐系柴油車自2008年個人統計至今, A1事故是0
而雙B的A1事故多與酒駕及火燒車有關,
所以選歐系柴油車,不酒駕保平安
資料經過整理成為有用的資訊
真要統計機率, 要以A1事故車輛數除以出事故車輛總數(注意, 不是車輛總數, 是事故車輛總數), (目前這資料應該政府單位可以找到,只是台端如有興趣請自行與公部門交涉
) 這也可以看出駕駛車輛出事時傷亡風險, 不會被沒有事故的車輛數稀釋賣的少的廠牌不見得有利, 例如MONDEO MK4 2008至今 大概只賣了1萬輛, 假設100輛有事故, 其中如有A1事故, 則機率也會比賣了10萬台有1000台事故, 其中如有A1事故,理論上 MONDEO機率會比CAMRY來得高, 賣的少佔不了便宜, 因此一切A1事故最終必與以車子本質有關(安全本質好, 存活率較高, IIHS只是參考, 上路去撞測才知道), 這些事實的統計反應出的是該車在台灣道路行駛遇事故的風險狀況
MONDEO MK4目前A1事故是0, 這是依事故統計而來, 客觀陳述的事實, 懂得人會依此選車, 灰的人卻一直在灰, THAT'S ALL
這是最後說明, 不再補述
防禦駕駛最初章..奧義....選一台歐系柴油車就對了
最終章.....狀況不明或看不見就減速就等待就警戒不冒然衝出, 後車有急事, 讓他先走, 有事他先碰到
pest wrote:
日系車跟歐系車在台灣...(恕刪)
pest wrote:
你還是沒有說媒體在哪...(恕刪)
雷小炫 wrote:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=273745&last=2294562
此串有人分享了，文章是2007年
從這邊可以知道福特車主多打自己的臉
標準見風轉舵
我不知道回這篇給我做啥~還特地通知我
基本上國產車商沒有一個有良心的.差別只在誰給的少而已
根本不該替車商說話.如果是真正有良心要賣安全車給大眾的
應該推廣安全配備.而不是用價錢來區分.包括福特
就算民眾只想要買省油的車來開.如果車商全部給六安+esp..
想買的人還不是得買...但車商看重的只是eps..
所以說不要再為車商說話了..跟本不該區分福特車主或是豐田車主
在台灣只有開次等車的國產車主
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