kanvit wrote:
最近因工作需求必須淘...(恕刪)
就你的情況我會選擇Focus TDCI。
kanvit wrote:
最近因工作需求必須淘...(恕刪)
短程 1~3公里 不建議柴油車 因為電池很容易沒電 柴油車電池很貴
加上常開短程 柴油引擎燃燒不順很易阻塞 DFP
建議買CX-5 等小型休旅車 因為 房車或五門載東西真的不方便
希望能幫到你
meridian wrote:
之前文章不知道為什麼...(恕刪)
在這邊說熱效率大概沒人聽得懂吧
反正等歐洲2017年WLTP測試規範"徹底"上路之後(目前是緩衝期)，
渦輪車(不管汽柴油)就會被打回原形
目前歐盟用的規範比還台灣舊(90年版本，台灣還是99年版哩)，拿25年前的東西測試......
歐盟之所以要改是因為他們減收了汽車碳稅約25%，結果碳排放量卻增加了......
代表現行的EUDC 1990油耗測試規範無法反映實際行車模態 = 收不到應收的稅金
美日兩國雖然不收碳稅，不過他們的JC08、SFTP US06/SC03都已經因應新的行車規範修正
在這兩個國家測的汽油渦輪車油耗都不比同加速性的NA引擎好
大多數的汽車媒體實測也是一樣的狀況(汽油渦輪車油耗都不比同加速性的NA引擎好)
柴油的部分在這兩國的排放標準也不太好過關
Mazda 2.2D在日本OK，但是去美國也是要降馬力......
回歸主題，里程數長但平常開1~3公里就停車，
除非不熄火，不然油電車也沒吃香，每次啟動都要暖機......
以這個狀況來說也不建議增壓車，這樣開包準清積碳清到哭么
只剩汽油NA車了，馬三，就這樣
3.5的NISSAN 休旅車, 那個油耗, 我只想笑.....擺明跟不上時代
歐洲因為大家的車都太省油了, 油用的少了, 所以碳稅會減少是正常, 切勿倒因為果, 找個名目加收也不是因為渦輪引擎的問題
日本人最會閉門造車, 所以當t牌為自已油電車沾沾自喜時, 歐系車廠推出插電式油電車時, t牌掉下巴, 趕快也宣佈他也要改採插電式系統, 因為他發現對手竟然後發先至,後來居上
純粹渦輪引擎不是什麼高科技, 但是要兼顧環保、節能、性能、運轉品質、維修便利、節稅, 小排氣量的汽柴油渦輪引擎的科技, 算得上高科技, 確實目前日系車沒有提供, 他們想的只想撈錢, 要最便宜的方式, T牌或許保值, 但以科技層次檢視, 真的是不值錢的東西, 所以要T牌保值性及擁有安全性能又好養, 國產柴油車的確是首選
FIESTA及FOCUS擺在BENZ CLA旁, 外型並不遜色, 前衛時尚不是每個車廠都做的到的, 這代FORD做到了....
meridian wrote:
之前文章不知道為什麼...(恕刪)
watch7learn wrote:
看來這兩台車最近很常...(恕刪)
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